WEY摩卡

作为WEY品牌旗下首款基于咖啡智驾平台打造的SUV车型，所以 摩卡身上搭载了长城集团众多最新的黑科技。

首先摩卡的外观和内饰都采用了全新的设计语言，内饰里最大的看点是将主仪表屏、AR-HUD、中控显示屏和触控面板屏组成的四屏联动。

除了酷炫的四屏联动，摩卡还有量产全固态激光雷、车规级高通8155芯片、车规级 5G+V2X、支持高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）等等智能配置，有了这些未来就可拓展至L3/L4以及更高级别的自动驾驶。

在车身尺寸方面，摩卡燃油版的长宽高分别为4668*1890*1730mm，轴距为2745mm；至于插混版长宽高则分别为4875*1960*1690mm，轴距为2915mm，除了高度以外，比哈弗H9还要大一圈。

最后是性能方面，摩卡是WEY品牌首次搭载48V轻混动力系统的车型，全新的2.0T发动机最大功率为213马力，匹配是的全新的横置湿式9DCT，创新的E-Creep纯电蠕行模式，可以兼顾经济性和起步平顺性，而插电式混动版本在纯电动模式下的续航里程可以达到200km。

长安林肯航海家

作为林肯旗下第三款国产林肯车型，长安林肯航海家在年前就已开启预售，共5款车型，预售价为33.08-48.58万元。

国产版航海家基本沿用了进口版车型的外观设计语言，只在尺寸方面进行了细微调整，国产车型的长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm。

相比基本不同的外观，内饰就有很大的变化，采用了与国产冒险家、飞行家类似的内饰设计，由实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种材质拼接，12.8英寸中控触摸屏和海外版明显区别开来，而车机系统也配备了针对中国市场的SYNC+智行互联系统。

动力方面，有2.0T和2.7T可选，其中2.0T发动机为国产机型，最大功率248马力，而2.7T发动机为进口机型，最大功率325马力，均匹配8速手自一体变速箱。 

长安UNI-K

作为长安UNI系列第二款车型，定位于中型SUV 的UNI-K公布了15.79-18.89万元的预售价。

外观上，UNI-K采用与UNI-T同源的设计语言，它基于Vision-V概念车打造而来，依然具有很强的科技感。

长安UNI-K的外观和UNI-T看上去没有很大的差异，但是内饰能看出明显的变化，它放弃了UNI-T上的双联屏设计，最大的不同就是把传统仪表盘的位置重新布局，更靠近挡风玻璃，这样既能减少驾驶员观察路面与读取仪表信息之间的夹角，也能提升整个内饰的科技氛围。

车身尺寸方面，UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，基本上就是一台大五座SUV。

性能上UNI-K搭载了全新一代的蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，与之匹配的是新一代的爱信8AT变速箱。同时，新车还将提供搭载适时四驱系统的车型。此外，搭载1.5T发动机的UNI-K已现身工信部申报目录，预计该款车型也将在不久之后推出。

一汽大众奥迪e-tron

奥迪e-tron在前几年一直是进口在进行销售，而今年国产版本的e-tron将上市，它基于MLB evo平台打造，在外观和内饰上基本与进口版本保持一致，车身尺寸方面，它的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。

性能方面目前没有过多的信息，参考海外版，预计国产版奥迪e-tron将会搭载双电机，最大输出功率为408马力，峰值扭矩为664 N·m。

电池组上将采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，40分钟的直流快充就可以将电池充至80%。

和进口版最大的区别可能就是售价，目前进口版本的指导售价为65.88-82.86万元，预计国产版起售价有望控制在50万左右。

上汽大众ID.4 X

上汽大众ID.4 X在今年1月份公布了售价，共5款车型，售19.9888-27.2888万元。作为ID.4 CROZZ的姊妹车型，他们都基于纯电模块化平台MEB打造。

外观上，ID.4 X不仅整体延续了海外版ID.4运动、超现代的家族设计，内饰也采用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，更具科技感。

动力方面，ID.4 X提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版的前/后电机最大功率分别为80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。

充电部分，7.2kW的家用慢充充满需要8-12小时， 100kW的直流快充可以在大约30分钟内从30%充电到80%，最快10分钟充电可行驶约100km。

比亚迪秦PLUS DM-i

比亚迪秦PLUS此前就已经开启了预售，补贴后预售价为10.78-14.78万元。

外观和内饰基本沿用了最新的家族式设计，高集成赛车级仪表盘和12.8英寸DiLink 3.0 智能悬浮旋转大屏是秦PLUS变化最明显的地方。

而这次升级最多的点是性能方面，基于全新DM-i平台打造的动力系统，由比亚迪全新研发的骁云1.5L自然吸气发动机和插电混动系统组成，这台发动机的热效率可以达到43%，搭配上搭载插电混动系统的秦PLUS综合续航可达1245km，百公里油耗仅为0.7L，即便在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现。

比亚迪宋PLUS DM-i

比亚迪宋PLUS DM-i也开启了预售，预售价为15.38-17.58万元。外观和内饰与宋PLUS基本保持一致，最大的改变也来自动力上搭载了DM-i超级混动系统。

宋PLUS DM-i拥有纯电续航为51km或110km两个版本。51km续航版车型，0-100km/h加速时间为8.5s，亏电油耗为4.4L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1150km。110km续航版车型，0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为4.5L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1200km。

比亚迪唐 DM-i

唐DM-i 之前也开启了预售，补贴后的预售价19.78-22.48万元，最大的更新也是动力上搭载了DM-i超级混动系统。

搭载DM-i超级混动专用刀片电池的唐DM-i，纯电续航拥有52km和112km两个纯电版本，亏电工况下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km，百公里加速仅8.5s，其油电混合综合续航里程达1050km。