要在非传统汽车品牌里，选出一款好车已经是非常困难的一件事儿，倘若还要在这样的好车身上加上低价位、高销量、大空间，以及“正当红”这四个标签，这样的选车购车已经不是困难二字可以形容的了，我们可以将这样的选择标准总结为“杠精挑车”。

可就是这样的杠精标准，长安汽车旗下的乘用车品牌长安欧尚，却交出了一台让杠精都难挑出刺儿来的SUV，它就是正当红的长安欧尚X7。

作为一个新品牌的新车型， 长安欧尚X7在上市的第一年里，就积累了10万台高销量，而要说长安欧尚X7最成功之处，除了在其低至7.77万元的超低销售门槛之外，它还满足了SUV消费者们一个核心诉求——大空间。

越级空间配得起A+级标准

长安欧尚X7虽被放在紧凑型SUV市场，但要是按照对于轿车的细分分类来定义它，它绝对称得上是一台A+级SUV。

4705/1860/1720mm的车身三围尺寸，已经有长度与高度两项超过了长安旗下的最畅销SUV长安CS75（4670/1865/1700mm）。更重要的是，对车舱乘坐空间与后备厢储物空间影响最大的车身轴距方面，其达到2780mm的尺寸几乎超过所有紧凑型SUV，甚至超过了一些合资市场的入门级中型SUV。

在这样的车身尺寸下，欧尚X7的静态乘坐测试结果的确也超过了绝大部分同级竞品。

身高为177cm的体验者，能够在前排驾驶舱获得1拳半的头部空间，这已经超过了以越级空间见长的日产奇骏；而在后排座椅当中，体验者的头部与腿部空间也分别达到了1拳、3拳，毫无疑问，这样的空间水准是远高于哈弗H6、吉利博越等同级畅销SUV的。

与此同时，长安欧尚还针对车舱结构进行了更多优化调整，以提升欧尚X7的空间能力。

其中，完全平整的后排空间地板处置，使得欧尚X7在满载状态下表现得更出色，后座上即便是坐满三名成年乘客也不会感觉到拥挤，中央位置乘客的脚部纵深也有一定余量。

这样的车舱设计进一步强化了欧尚X7在空间方面的优势，正如我们文章开头提到的，这恰好命中了大部分选购SUV的消费者的刚需。

拉货储物从此不求人

除了乘坐空间宽敞外，长安欧尚X7的储物空间也十分可观。

即便是全车满载状态下，欧尚X7的后备厢基础容积也达到了385L，而在完成快速且便捷的后座调整后，容积将会迅速扩展到885L，别说是放下几个拉杆箱了，就算是在自驾旅行前放上旅程里全家所需的饮用水、户外装备，以及更多便捷式工具也完全不在话下。当然，有这样的后备厢，日常购物或运输也会方便不少。

岂止是大：30万+的静谧舒适

但单单依靠大空间显然是不够让10多万用户买账的，长安欧尚X7的乘坐空间还有另一项本领，那就是综合舒适性。

就拿我们超过400km的城市、高速、山路环境驾驶测试为例，欧尚X7所提供的皮革座椅无论是触感舒适，还是人体工学支撑上，都让这样的中长途驾驶变得十分惬意。

底盘中的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，在复杂路况中的滤震效果十分出色。不光是在铺装公路上遭遇的小硬物或减速带，即便是通过山地景区中的碎石路段，欧尚X7的悬架滤震也十分干脆，除了有细碎颠簸传入车舱内之外，前后排的乘客都不会感受到任何弹跳感，想必长安欧尚在造车过程中填入的33处避震解决方案，在其中是做出了不少贡献的。

而在高速公路上的驾驶，应该是整个动态测试里最令人满意的，178Ps/265N·m的蓝鲸1.5T发动机别提有多给力了，什么地板油爆发、变道超车都是信手拈来。

更重要的是，欧尚X7克服掉了自主SUV长期以来没能解决的噪音问题，即便是在高速公路上全速驾驶，全车多达42处隔音处置使得车舱内时时刻刻都保持着静谧，不用打开多媒体扬声器，也不会有明显的胎噪、风噪影响到乘客之间的交谈，这样的静谧车舱体验，别说什么德系、日系了，就是一些30万+的豪车也不过如此吧。

闲谈几句

身为过去1年国产紧凑型SUV市场的最大黑马，长安欧尚X7能够迅速出圈，其打造出的豪华乘坐空间绝对是它所具备的核心竞争之一，开起来省力、坐起来舒服，公路很安静、烂路不颠簸，这样的越级空间难道还不足以让“汽车杠精们”闭嘴吗？