根据数据，我国已经连续六年成为全球汽车新能源超级大国。我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。

据最新官方披露，近年来，我国相继发布了约60多项支持政策和举措，新能源汽车产业发展取得了积极成效，基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车等各方面都取得了实质性突破。2020年新能源汽车增速达到了10.9%，并呈现持续增长的趋势。

中国汽车工业协会预测，2021年新能源汽车产销量将超过180万辆。随着欧洲等海外市场新能源汽车销量的提升，中国新能源汽车有望在海外获得更多发展机会。

但值得注意的是，我国在电动车出口方面却依旧保持着比较低的数量。这同我国新能源汽车产业迅猛发展是不相符的。

为何会造成这样的局面？制约电动车出口的因素到底有哪些？除了产品之外，电动车出口的体系也受到了诸多现行标准的制约。

近日，吉利控股集团董事长李书福就一阵见血地吐槽了铁路运输标准亟需更新的现状。

他指出，由于目前实行的铁路运输行业标准是基于数十年前的市场环境而制定，对于锂电池运输严加禁止，大大增加了新能源汽车的运输成本和运输中产生的碳排放，影响了各大车企的新能源汽车（含包括锂电池在内的散件）出口。

他建议，根据电动汽车的产品特性，对现有标准进行适应性修订。满足新能源汽车发展新阶段的市场需求，使电动汽车、锂电池散件能够依法合规，通过铁路进行高效、安全、经济的运输，助力实现中国新能源汽车产业的国内发展与全球主流市场开拓。