在过去的一年，新能源汽车市场发展迅猛，汽车电动化、智能化的浪潮更是席卷全球，飙涨的股价以及市场销量便能印证这一点，各大车企非常希望在新能源汽车市场抢夺更多的市场份额。就在二级市场上，新能源汽车是备受关注的上涨板块之一，其中包括比亚迪、蔚来、小鹏和理想在内的多家车企的市值更是飙涨。

2月27日，巴菲特股东信公开，信中曝光了重仓股，而比亚迪持仓以8.2%的占比排在第八位。此外，巴菲特的搭档查理·芒格表示看好比亚迪的发展，同时会继续持有其股票。资本的汹涌而入，比亚迪的市值从50元左右一路上扬至270元左右，涨幅超过4倍，市值最高约7800亿元，比亚迪也因此晋升为中国市值最大的车企。

从去年的市场表现来看，比亚迪的销量增长幅度非常强悍，霸占国内新能源汽车销量的榜首，而比亚迪旗下的汉，是国内唯一一款能与BBA等豪华品牌竞争的中大型轿车，被誉为是“最强黑马”。自去年7月份上市，比亚迪汉便一车难求。今年1月份，比亚迪汉共售出12103辆车，目前已实现连续三个月销量破万，在中高端轿车市场突出重围，实现了中国汽车工业里程碑式的突破。

除了比亚迪外，三大造车新势力——蔚来、小鹏和理想的走势同样强劲。数据显示，三家造车新势力车企在去年内股价涨幅基本都达到100%，其中蔚来汽车更是增长了数十倍。不过在终端市场方面来看，比亚迪新能源板块的销量基本是三家造车新势力之和，即便是三家的主力车型，其销量总和也仅是与比亚迪汉相近。

而从公司市值来看，比亚迪目前达到6000亿市值，而蔚来、小鹏和理想的市值分别约为5026亿、1812亿和1512亿，比亚迪汉相当于三家之和的70%。在轱辘哥看来，相比主力车型的销量差距，比亚迪的6000亿市值看起来有些保守。

不仅如此，比亚迪除了汉之外，还有秦、宋等畅销车型，在PHEV市场和燃油车市场也有丰富的产品矩阵，能更好地迎合不同消费者的需求。同时，比亚迪拥有电动车核心技术，刀片电池、芯片、DM混动技术都是比亚迪的优势，未来将持续为行业赋能。不少消费者认为，比亚迪未来的市值有望突破万亿。

但轱辘哥要提出的是，除了汽车业务外，比亚迪在电子、新能源、轨道交通产业之间实现了多元化协同发展。随着动力电池、半导体分拆上市，业务价值将在资本市场中得到重估，进而带动整体市值继续向上。

不久前，比亚迪刚刚完成了近300亿港元的定增，清仓了“蔚小理”的高瓴资本斥资2亿美元参与。资本江湖有句话，“高瓴资本手往哪里伸，资本市场的投资风向标就会往哪聚拢。”换而言之，高瓴资本看好比亚迪在新能源产业链的发展，而内在价值提升的比亚迪能否成为中国第一家市值破万亿的车企，可能只是时间问题。