“封印”要解除?竟然是400T版,奇瑞星途TXL 2.0TGDI试产车首曝

目前奇瑞最新的2.0TGDI发动机算是一款关注度爆棚的全新发动机,首配车型是星途揽月,要知道该车是豪华公务舱的设定,也就是稳重是第一位的(也就是说调校设定就不是偏运动化的车型,有自媒体不服气,却忘了这一点,揽月就不是运动型SUV的路数),就这样的定位都能跑进八秒以内的百公里加速度,而且还是390T版,而火爆的原因就是马力机测试第一轮就已达448Nm的扭矩参数,同期申报的400T版能否再进一层不得而知,但是两种版本显然都会推出,近期抓拍到的 星途TXL试产版表明,这400T看来更偏向星途系列。

由于新款星途TXL上市不久,改款自然是没戏了,轮胎也是原配的,这点很重要,揽月390T外挂电脑接触封印之后的加速测试就出现了轮胎打滑的问题,没办法,动力是强了,但是普通版的设定导致抓地力暂时丢失。

上下图结合着看,就能看出尾部也没有任何改动的迹象,由于没有任何伪装措施,一开始连笔者都忽略了,以为就是平常的节能版测试车(你没看错,1.6TGDI还有节能版的试验车型),但是最终还是觉得哪里不太对劲,将目光锁定至尾部之后才发现标识信息出现了变化,不仔细看的话确实很容易就忽略了。

星途TXL是没有动力层面的标识信息的,也就是左侧是星途两个汉字,右侧是TXL,但是左侧出现了红色字母T引起了注意,拉开焦距之后才发现了真正的端倪,本以为会是390T的标识信息,没曾想到的竟然是400T,也就是说,这是功率192Kw(实际最大净功率为183Kw),峰值扭矩400Nm的版本,由于目前揽月交到用户手上的仅有390T版,说明这个400T版很有可能成为星途系列的专属动力,此外注意上图的轮毂造型,与目前在销的顶配版是一致的,这就是前面提及的,加速起步的一瞬间也出现了揽月的打滑情况,如若换个抓地力更强的轮胎,相信加速成绩会更棒。

至于右侧则是星途TXL的标识牌(下图红圈内),与“星途揽月”思路一致了,可以确定是试产车型了。

由于底盘太过平坦,实在是无法识别这到底是四驱版还是两驱版,别看什么前置消声器,查阅星途TXL的底盘图可以看出两驱与四驱是一样的排气管线布局,不具备任何参考价值,当然了星途TXL的优势就是整备质量不大(相比星途揽月而言),1.6TGDI版两驱型的整备质量是1.65吨,四驱版是1.721吨,结合瑞虎8Plus的2.0TGDI的车重来分析,重量要增加40公斤上下,那么星途TXL 400T版的重量应该是1.69吨到1.76吨左右,这点重量的增加相对于强劲的2.0TGDI发动机而言,真不算个事。

现在的关键就是整车调校设定,此次拍摄的实车路试几乎就是围绕加速测试为主,可以看出星途TXL的调校有可能偏向运动设定,到底能达到什么样的加速成绩还颇为期待,不过杀入八秒以内是毫无悬念的(揽月390T媒体测试最好加速成绩是7.81秒,最差的也要8.19秒),关键还是看星途TXL的最终调校结果,如若真像官方解释的那样存在某种调校层面的“封印”,跨入7秒大关也不是没有可能,主要是星途TXL的整备质量也不算太轻,还是耐心点,等待实车正式官宣。


车系: 星途TXL
标签: 新车资讯
查看详情
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门内容
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部