2月进入传统淡季，因春节在月中，第一周仍延续了1月份的节前消费。但是随着返乡人数减少，使得春节期间购车需求减少。由于去年2月突发新冠疫情，销量基数低，所以一些车企开始采用1-2月累计销量数据来提升信心。

3月2日，奇瑞捷途发布2月店端销量快报，整体销量达到10177辆，1-2月店端销量累计同比增长125%。其中，以 捷途X70 PLUS为代表的X70系产品2月店端销量为到8035辆；以全新一代捷途X90为代表的X90系产品2月店端销量为2142辆。

坚持以用户为中心深耕“旅行+”细分市场，不断建设品牌影响力，已经成为“旅行+”细分市场的领导者；围绕产品体验的不断迭代升级，奇瑞捷途目前已经形成以捷途X70 PLUS、全新一代捷途X90为首的两大明星产品系列，针对性布局中型SUV、中大型SUV两个增量市场。

毫无疑问，X70系列也成为了奇瑞捷途的支柱车型。2年前，捷途首款SUV捷途X70凭借大空间、高配置在市场中获得成功。并且在此基础上奇瑞捷途加快脚步，拓展X70系产品序列，使其覆盖6-13万元区间细分市场。

捷途X70在上市4个月后，累计销量就突破了40000辆，2019年全年累计销量高达12万辆，成为从上市开始即保持月均销量过万的网红中型SUV产品。

再到2020年10月份上市的捷途X70 PLUS，将进一步巩固70系产品的市场竞争力，扩大竞争优势和市占率。其首月的订单量就突破了20000+辆，在12月更是创下了18016辆的销量，同比增长18.50%，环比增长48.70%，成为了市场上炙手可热的产品。

奇瑞捷途的另一款明星产品捷途X90，则利用大空间、趣旅行的独特优势深度挖掘市场需求，新一代捷途X90在去年12月份销量高达8592辆，同比增206.75%，环比增长2.40%，稳居中国品牌中大型SUV第一名。

从汽车行业近年来的情况来看，新生代汽车品牌众多，但是成长为主力军的品牌寥寥无几。当市场进入新的竞争周期，依靠SUV红利盲目推出产品的时代已经结束。对自主品牌来说，核心技术、研发以及创新能力至关重要。

捷途能在短短时间内能快速成功，离不开奇瑞的背书。“大树底下好乘凉。”可以说，捷途是融合了奇瑞多年的造车经验，回避了在过往造车中走的弯路，让其一经推出，在功能性、经济性、智能性都有着比较突出的优势。

上月奇瑞放个大招，全系新车发动机终身质保，而捷途汽车在这个月初更是放出王炸，直接全系车型“整车终身质保”。在奇瑞捷途的品牌理念中，“以用户为中心”是基石，三年来也一直以此为基准进行品牌建设，最突出的表现在于产品迎合用户需求，品牌影响力和用户口碑不断提升。

作为奇瑞控股旗下的一个产品序列存在，捷途汽车背靠奇瑞汽车的研发实力，保证了产品品质。但是捷途也另辟蹊径的用“旅行+”的打法，号称重新定义SUV细分市场。但是实际上，其性价比一直是不可忽视的卖点，也是其快速增长的“秘诀”。

对于奇瑞捷途而言，从X70 PLUS和X90的价格来看，捷途仍然要做到极致的性价，只有这样才能让消费者对产品产生足够的吸引力。而作为一个全新品牌，在汽车市场整体下行的情况下，主攻二三线城市以下市场的捷途，凭借性价比这种打法取得了不错的表现。

实际上，捷途汽车也在寻找自己的渠道优势。，截至目前奇瑞捷途已在全国范围内构建完成400多家一级智慧4S店，1800+网点以及300+网上4S店，渠道地市覆盖率达到91.4%。此外，捷途已初步建立数字营销体系、终端智慧展厅数据体系，通过终端的大区作战体系、亿客系统的潜客体系跟踪，及时调整营销策略主动以“变”迎“变”。

据了解，奇瑞捷途打造的“旅行+”生态圈最大的收获就是转介绍率，已经从2018年的8%-9%，上升到20%以上。相当于每卖五辆车，就有一辆车的用户会通过转介绍带来新用户。事实上，疫情之下，捷途的产品平均价格已超过10.5万元，捷途X95的市场成交价达到了14.98万元。

近年来，以捷途为代表的一众自主品牌开始不断地推出更多的冲向高端的产品，在连续的突破8万元级和10万元级，乃至是之后往12万、14万的价格天花板后，逐步往高端市场迈进。对于自主品牌来说，向上突破是实现高质量发展的必经之路，也是汽车工业转型发展的必经阶段。

文/杨晶

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