原以为买了一辆新车，但没想到是重大事故车，你会有什么反应？

若是买车不久就知道的话，这可能会是“发财”机会，但要是用了足足8年后呢？这样就变得扑朔迷离了。

这样的事情，近日就发生在北京市朝阳区一位斯巴鲁车主上。

2012年5月22日，北京市王先生在斯巴鲁4S店购买了一款纯进口的 斯巴鲁XV车型，官方指导价为23.28万。首先让人觉得可气的是，当时的斯巴鲁XV刚好处于新款上市阶段，不仅没有优惠，还硬生生地加价了1万多，落地价接近30万。

在正常使用8年后，车主萌生了换车的念想。噩梦就此开始了，在专业的检测机构以及仪器检测下，这辆斯巴鲁XV居然是“重大事故车”，并且发生是发生在交车之前。

维保记录显示，这款“新车”在2012年5月16日，就进行了发动机舱盖更换、水箱框架更换、前杠更换，这妥妥就是追尾的“必修项目”，并且涉及到水箱框架的更换，意味了事故程度并不小。

所以，因为该“重大事故车”性质，车主王先生的新车置换被迫搁置，甚至被另一方追究违约。这款二手斯巴鲁XV已经出售到个人，对方已经在法院追究王先生责任。

车主拿着检测报告到店质询时，店内负责人以时间久远为理由，反复推诿迟迟不给以正面回复。

单纯以报告所更换的零配件来看，这难以定夺该车是否是“新车”。根据业内人士的反馈，斯巴鲁这类纯进口车型，一般维修均需要在海外订配件，维修周期颇长。所以就有部分4S店打起了“坏脑筋”，将新车零配件拆下，装到需维修车型上，待零配件到位则将其安装到这新车上。

此外还有纯进口车型的“运损”原因，或在运输途中发生意外状况需要维修，4S店则进行了相应的维修。若损坏范围不大，一般4S店都会选择维修将其修复出售，品质上与新车并无差异。

并且业内人士也表示，这其实是一种常态，只是此次的更换范畴比较大，也进入了系统让人生疑。另外，该框架的更换也并不能准确反映该车有重大事故，大灯总成没有进行更换，并且也应该对车身纵梁进行进行检测，若有维修痕迹才是真正说明“重大事故”。

另外让人疑惑的是，新车在出售之前，就私下进行了车辆行驶里程的调整，也就是我们常说的“调表”。2012年5月14日，首次进店则是50km，2天以后里程则神奇地变成了20km。纯进口新车50km的行驶里程，尚属合理范畴，为何4S店要冒险、多花人力进行调表？

买买君则认为，这辆XV车型或许并不是重大事故车，而是该4S店的“不规范操作”，将零配件换装到待维修车辆、进店也没有正确记录行驶里程。不过，还是存在不低的“重大事故车”可能。

简单地在网络搜索了一下，“4S店将事故车当成新车出售”的案例并不在少数。甚至，还有某些官方认证二手车、专业二手车机构同样进行了隐瞒。例如是：

2018年3月，央视曝光了广西桂林某奔驰4S店“维修车当新车”出售的事件，车主冯先生购买了一辆奔驰E200L。使用中，就发现了尾部漆面有异常，一查保险记录更是心凉了半截，原来早在2017年5月就在湖南岳阳有过追尾出险记录！

2019年6月，一位天津车主购买特斯拉官方二手车，被第三方机构检测到C柱、后翼子板有切割焊接痕迹，判断为——重大事故车。

2019年8月，央视财经直接点名曝光了瓜子二手车的恶行。所谓259项专业检测形同虚设，一位3月的车主在平台上购车后，行驶没多久就故障码频发，经检测判断为——涉水车辆！

这些机构、4S店在出售商品时，还言之凿凿地保证，“无重大事故车！”、“新车落地！”结果嘛，则惨遭打脸，也不仅想问，“良心何在？”

早于1994年1月1日施行的《中华人民共和国消费者权益保护法》，第20条就明文规定：

经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。

经营者对消费者就其提供的商品或者服务的质量和使用方法等问题提出的询问，应当作出真实、明确的答复。

经营者提供商品或者服务应当明码标价。

所以，这类隐瞒“维修”、“重大事故”的现象，本身就是违法行为，一般处理手段则是“假一赔三”，这出现在《中华人民共和国消费者权益保护法》第55条。

第五十五条经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。

但这些均建立在一个前提下——消费者能甄别为缺陷车型，并且取证举证确凿，能打赢官司。

在这起斯巴鲁时间上，虽然时间横跨8年之久，但根据《产品质量法》第四十五条规定：

“因产品存在缺陷造成损害要求赔偿的诉讼时效期间为二年，自当事人知道或者应当知道其权益受到损害时起计算。”

所以4S店就别妄想能通过时间久远，躲避相应处罚！唯一问题是，汽车作为消耗品，处罚金额应该以新车计算，还是二手车计算？

但对于我们一般消费者来说，

甄别就已经成为最大难点。

也不要嘲笑那些带着“提车秘籍”提车的车主，

毕竟现在的4S店也并不是那么的可靠…

从这些年来看，虽然说4S店不断在提升自己的服务水平，但实际用户与4S店的关系并没有得到缓解；也更不用说某些4S店，连最低标准的服务态度都没能及格。所以，买买君还是认为未来4S店始终会被直营店所取代，服务水平更可控。只是，它们也必须遵守相应法律法规，才能杜绝这类事故车当新车出售事件的再次发生。