秋冬季节常常以气温断崖式下跌的方式告诉我们，它已经来临。毫不留情地把五彩斑斓的颜色藏起来，给我们带来了灰沉沉的天空，而车身改色膜蝰蛇绿将为好色车主重新唤醒绿色。

清冷的阳光肆无忌惮地洒在了路边的这台全车改色蝰蛇绿的保时捷身上，仿佛得到聚光灯的青睐，整台车体都充满了活力气息。看上去清新动感的同时，调动车主的轻松心情。抢眼的超亮金属质感让蝰蛇绿赶走周遭的阴霾，强悍的生机存在感，让这台车成为冬日里一抹不一样的绿色风景。

保时捷911的外观设计还是那么的经典，前脸造型仍然比较的低矮扁平，四点式日行灯在两侧矩阵式圆形大灯内清晰可见，加上下方矩阵式进气口设计，整个前脸看上去更加激进。

灵动的车身侧面线条勾勒出了一个低矮的车资，刹车卡钳跟全新的轮毂搭配一体后显得更加运动。贯穿式尾灯是整个尾部最抢眼的设计，双边圆筒式尾排则增强了尾部的视觉冲击力。

内饰部分，仪表盘一如既往的是五表设计，但变化是从机械变为电子屏。朝向角度完全对准驾驶员，基本不受反光影响，十分贴心。采用电子屏后，简化了中控台繁琐的功能按键，不仅跟上时代的脚步，还提升用户体验。座椅的表现与上一代车型相当，包裹及支撑性到位，但也不会让人觉得座椅很生硬。全新911的乘客舱纵向空间增加了12mm，在车里不会感到头顶的压迫感。

911 Carrera S依旧使用3.0T水平对置六缸发动机，只不过动力小幅提升至了450马力、530牛·米。在Comfort模式下，只要深踩油门，便会有源源不断的动力涌出，这个动力足以秒杀绝大部分汽油车。如果还不满足，通过选装的Sport Chrono组件将驾驶模式调至Sport Plus并打开“真男人”20秒倒计时，这台911便会进入狂暴模式，看着发动机转速突破7000rmp，它的加速能力真是让人血脉喷张。

不仅如此，它的稳定性也比我想象的要好。911 Carrera S毕竟是一台大马力后驱车，我曾担心我能否驯服它，不过305/35 R21的后轮胎规格保证了它的抓地力不会轻易被突破，只要不胡来，它还是一个听话的伙伴。

我对911倒是谈不上情怀，毕竟它那么高高在上，所谓归属感最多也就在游戏之中。对它，我能做的也就是景仰。

911应该是所有跑车中最纯粹的。英国和意大利的跑车，除去速度之外，还会其他方面让你产生共鸣。比如优雅的气质、如同艺术品般的设计、驾驶中表现出的古怪性情，还有那些带着浪漫色彩的历史故事，甚至光名字就能让人浮想联翩，就像“Testarossa”。

以至于这些东西甚至让人们忘记了速度本身，当我拿到一台阿斯顿马丁时，也不太在乎它有多快、极限有多高，相反对其内饰以及永远收不起来的遮阳板倒是津津乐道。