枫叶试水换电,吉利将建1000座换电站

吉利科技集团是在换电生态下,首款换电车型 枫叶80v将在试点城市批量交付。该批车型是搭载充换双模式高能量密度三元锂电池组。


补航程短板 换电站大面积布局

该车综合工况续航里程可达415公里,换电快速便捷,当车辆驶入换电站后司机无须下车,系统自动识别车牌开启闸口,仅60秒就能完成换电与充电车相比,换电车能大幅度提高运营效率,司机收入也因此得到提升。吉利科技集团打造行业首个集换电技术研发、换电车制造、换电站运营“三位一体”开放的换电生态,高效补能。

吉利科技集团换电生态的网络正在国内各大城市同时布局。截至目前,吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地,在全国签约的换电站超过1000座。未来,将实现全国范围内各城市、省际、高速路网等全面覆盖。

 


 

换电新风向 车企纷纷建

除了吉利科技集团,比较知名的是蔚来汽车,该企借势而为,因其对其综合续航里程并不能让人满意。于是,蔚来选择用多元化补电方式予以弥补,除了一键加电等技能外,其中最重要的一环就是采用可以在蔚来的换电站3分钟内完成更换充满电的动力电池,实现换电模式。

根据蔚来公司的规划,到2020年将在全国建设超过1100座换电站。建设换电站以及提供换电服务需要巨额的投资,运营成本较高,所以进展较慢。

 


 

不过,今年两会后,《政府工作报告》中新基建的内容包括了增加充电桩、换电站等设施建设。而这一举动,也被业内视为新一轮换电迷失的风口正在加速到来。

据报道换电模式能快速重回公众视野,在于它具备购车成本低、补能效率高两大优势,优势在严格控制成本、有集中换电需求的出租车领域更加突显。据测算,电动汽车在慢充模式下一般需6至8小时才能充满电,耗费时间长,没有私人充电桩的车主很难保证慢充频次。而频率使用大功率快速充电,则不利于延长电池使用寿命。相较而言,换电模式通过“车电分离”,实现对电池的集中管理,补能速度大幅度提升。

数据显示,截至2019年年底,作为换电模式推广主力军之一的北汽新能源,已在北京、甘肃兰州、福建厦门等多个城市投入1.6万辆换电车辆,今年计划再投入3万辆。从目前来看,换电模式更多是在特定应用场景下的尝试。从营运类车辆到私家车,换电模式想要大规模推广难度仍然不小,还需要从政策和市场等多方面做好细致的规划布局。



车系: 枫叶80V
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