一提到斯巴鲁，STI、WRC这六个字母就像有魔力一般，令全世界的车迷为它着迷。但其实在全球的销量中，这类车型在斯巴鲁销量中占有的百分比很低，真正支撑着斯巴鲁生存的，是那些不断推陈出新的常规车型，比如今晚刚刚上市的新一代 斯巴鲁傲虎，也许它才是支撑着斯巴鲁品牌走向未来的重磅车型之一。

此次新一代傲虎延续了之前傲虎跨界车的设计，保证了旅行车舒适的同时兼具了SUV的强大的通过性与装载能力，实现了跨界融合。

而新一代傲虎市场指导价格区间为31.28万元-33.08万元，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight 、2.5i旗舰版EyeSight共3款车型，多维度满足消费者多元化、个性化的用车需求。

一切都是为了“走出去”

值得庆幸的是，在新一代斯巴鲁傲虎上市之前，我就抢先体验了这款新车，感受之后，我发现新一代傲虎绝对是最鼓励大家“走出去”的车型，不同于奥迪Allroad系列或是沃尔沃的Cross Country系列，斯巴鲁傲虎显然更具“野性”，它的一切设计都是为了旅行以及露营。

比如车门槛防滑脚踏，这项功能可以更方便的拿取行李架物品，比如触碰回缩式后备箱遮物帘，这项功能只需轻轻触碰，遮物帘便会自行回缩，极大地提高了便利性，比如感应式尾门，在露营拿取装备的时候可以解放双手，经常露营的朋友知道这一功能有多么的实用！同时考虑到户外场景的使用需求，后备箱内也采用更耐脏的复合材料，让各种行李的装载再无后顾之忧。

当然，“野性”是留给外人的，而舒适是留给自己的，此次新一代傲虎在内饰设计和空间布局方面终于全面革新，2.5i旗舰版EyeSight和2.5i运动版EyeSight首次采用了触感柔软、高质感和耐久性俱佳的纳帕真皮座椅，而2.5i探享版EyeSight则采用了专属的防水合成材质，让面对野外露营时更加坚实耐用。

在车载信息娱乐系统方面，新一代傲虎升级搭载了11.6英寸多功能触控显示屏，支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink，使信息处理更加方便快捷。

 经典的配方，最新的进化

一提到斯巴鲁品牌，水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，一直都是大家津津乐道的技术，而此次新一代傲虎在延续了这一优势的同时得以再次进化在。

此次新一代傲虎使用了新款2.5L直喷发动机，通过对发动机直喷化和优化压缩比，在提高燃烧效率及最大扭矩的同时，进一步降低了发动机的振动和噪音，而为了完成这些“进化”，斯巴鲁为这台发动机优化了80%以上的零部件，比如通过扩大传动比范围、减少摩擦、轻量化等一系列手段，保证了更佳的燃油经济性。

不仅如此，变速箱也从之前的手动模式模拟7速改为8速，让行驶性能和驾驶乐趣再次提升，

另外，新一代傲虎采用“主动扭矩分配式全时四驱系统”，它可以根据路面及行驶情况，为前后车轮分配理想扭矩，从而提高转弯时的稳定性以及在湿滑路面上的起步性能。 

如何让一台跨界旅行车变成“STI”

为了让新一代傲虎拥有更好的公路性能，除了传统核心技术的升级外，此次新一代傲虎也正式采用了斯巴鲁全球化平台SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM) ，伴随而来的全新车身组装工艺，不仅大幅提升了车身刚性，实现了快速响应驾驶员意图的操控反馈，更在转向过弯时让车辆的整体反应更加灵敏，操控也更加精准，尽管我这次并未亲自驾驶新一代傲虎，但通过试乘，可以明显感受到在紧急变线和重心转移的时候，新一代傲虎都变得更加从容。

我想斯巴鲁对于知道如何造好一辆运动型车再清楚不过了，我想傲虎的潜在消费者一直都是那些褪去了浮华表面，追求实用的高净值人群，他们希望亲近大自然，懂得享受生活，而新一代傲虎的出现则给了他们一个完美的选择。