集度问世,百度吉利联合造车三年量产

你猜对了吗?在百度、吉利宣布联合造车之后,许多网友脑补了“吉度”、“百吉度”、“百吉福”等名字。今天,正式名字揭晓——集度汽车。




以整车制造商身份进军汽车行业50天后,百度的造车公司在3月2日完成注册,名称为“集度汽车有限公司”,注册资本为20亿元,法定代表人为夏一平。


企查查App显示,3月2日集度汽车有限公司成立,注册资本20亿元人民币。股权穿透显示,该公司由达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司(百度关联企业)和上海华普汽车有限公司(吉利控股关联企业)共同持股。前者持股55%,后者持股45%。




该公司注册地位于上海市嘉定区。此前包括百度、滴滴以及AutoX等自动驾驶公司都在这里展开自动驾驶的落地测试。经营范围包含新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;汽车零部件及配件制造等。


公司注册完成,意味着这家集合了百度和吉利野心的新公司开张运营。



百度主导造车


据悉,集度汽车有限公司共设置5个董事会席位,除了夏一平外,另外有3位董事来自百度、1位董事来自吉利。


从高层人员的来源,以及百度、吉利各自持股分别为55%、45%来看,这家新公司将以百度为主导运营,吉利控股集团成为集度汽车的战略合作伙伴。


占股达55%的达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司,注册地位于西藏拉萨市达孜县,是一家100%百度控股的公司。集度汽车有限公司将独立于母公司体系,保持自主运营。




行业人士分析,在这一合作中,百度是实际上的主导方。具体来说,百度将在整体上负责研发和运营,无论是软硬件都由百度汽车公司主导进行。吉利作为战略合作伙伴,会在硬件方面配合百度对产品的设计要求开展制造生产等相关工作。


不过值得注意的是,集度公司未来推出的新车将基于吉利研发的纯电动架构SEA浩瀚智能架构展开。但吉利也曾多次表示,SEA浩瀚智能架构将对外公开共享,欢迎更多车企加入EA浩瀚智能架构研发新车型。




在2月20日百度2020年四季度业绩电话会议上,百度CEO李彦宏强调,与吉利合资的电动车公司日前已完成新品牌和首席执行官的确立,并且计划在未来三年内推出一款全新智能电动车。


随后,拥有丰富的智能出行管理经验的原摩拜单车联合创始人兼CTO——夏一平被确认出任百度智能汽车公司首任CEO。



第一个下场的,为什么是百度?


2020年,全球范围内新能源汽车概念飞涨,新能源汽车概念股集体走强,包括特斯拉、比亚迪、蔚来、理想与小鹏在股票市场上风生水起,市值更是一飞冲天。


与此同时,中国新能源汽车产销也开始快速上扬,2020年中国市场分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比增长7.5%和10.9%。特斯拉Model 3以超过20000辆的月销量成为车市中大型轿车主流车型,比亚迪汉EV以纯电身份首次完成中国品牌进军豪华领域的逆袭,连续月销量破万辆。




面临此情此景,以科技主导的互联网巨头早已按捺不住。苹果、华为、小米、百度、富士康……有关科技企业下场造车的消息频频登上热搜。


但百度是第一个下场造车,并以自身为主导的企业。


百度率先造车,绝非偶然现象,纵观百度这些年的作为,其造车可以说是必然结果。


首先,百度的科技属性非常强,并且早已深耕汽车领域。在BAT组合里,阿里更注重商业创新,腾讯更注重社交粘度,唯有百度,从做搜索引擎开始,就深耕智能领域,也积累了一大批优秀AI人才。


截至2019年底,百度Apollo的合作伙伴有177家,几乎将所有主流汽车制造商收进网中,并且与一级零件供应商、芯片公司等完整产业链均有合作。目前,600多款合作上市车型、1500万智能汽车车主的每日出行与小度车载为伴。




其次,百度在汽车圈人脉比阿里腾讯更深厚。百度先后和一汽集团、广汽集团、吉利控股集团等多家车企达成战略合作关系;同时,百度还曾经对造车新势力蔚来、威马进行过融资。其中,百度领投威马汽车的D轮融资高达100亿元,是目前新势力造车史上最大金额的融资。




最后,百度是唯一专注于自动驾驶研发的互联网巨头。阿里、腾讯、华为这三家公司以车联网、智能化配置、人机交互等业务为主。例如,阿里的斑马网络、腾讯的梧桐车联、华为的智能汽车解决方案新品牌HI等。而百度把大量的投入放在了自动驾驶领域,百度的Apollo系统技术水平公认是国内第一,世界领先。国际知名研究机构Navigant Research(以下简称NR)发布最新2020年自动驾驶竞争力榜单,唯一上榜的中国玩家百度Apollo排名全球第4。




拿了这样一把好牌,百度自然有“舍我其谁”的勇气下场造车。

 

写在最后


在未来,集度汽车也一定会打出“自动驾驶”牌,给“软件定义汽车”这句话赋予更深的含义。而吉利集团成熟的造车技艺也早已被国内市场认可,可谓是强强联手。


事实上,在互联网巨头下场造车的游戏中,笔者最看好的就是百度和华为。百度有深耕汽车领域和自动驾驶技术方面的优势,而华为有更成熟的硬件制造和智能系统解决方案。而华为在造车这个问题上一直申明“宁为绿叶,不做红花”,也许仍是在积蓄实力,也许是真的不打算造车。


正是:集度汽车,未来可期。华为不出,谁与争锋?





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