3月4日早，角师傅收到吉利官方消息，消息称备受大家关注的 星越L，其动力总成部分信息已经确定，星越L将全系标配沃尔沃Drive-E 2.0TD发动机，分中高两种功率。

来自CMA架构下的星越L，此前官方发布了该车高清外观内饰照，其超长贯穿主副驾驶的中控液晶屏成为内饰最大亮点之一。在上一次星越L官宣信息中，该车车身尺寸为长4770mm×宽1895mm×高1689mm，轴距2845mm。这分明是中级SUV的尺寸参数，但吉利表示星越L将“降维打击”，其定位于紧凑级SUV。有同学可能不信，但官方信息中确实标注了“CMA高端系列产品下全新紧凑型SUV星越L”的信息点。

星越L这次搭载的是沃尔沃Drive-E的高端动力产品2.0T VEP4直列四缸全铝增压中置直喷汽油发动机，曾连续三年获得“沃德十佳发动机”称号。中功率版本为2.0TD-T4 EVO，最大功率为160千瓦，最大扭矩325牛·米。那么现在再回头看星瑞上那台300牛·米的2.0T，显然就是低功版本。与这套动力相匹配的是7速湿式双离合变速器，传动效率达到97.2%。就像角师傅此前猜测的一样。

而星越L身上还将配备2.0TD-T5高功率2.0T发动机，最大功率175千瓦，最大扭矩350牛·米，而令人非常期待的是，这套动力将匹配爱信8AT变速箱。显然整套动力总成从星越车型上移至过来。

长安UNI-K

长城WEY摩卡

星途揽月

如此一来，星越L的最终价格会是多少成为最为令人期待的环节。上一篇文章角师傅曾试着解读星越L未来的市场竞争力。先从大背景来看，目前国内一些自主品牌确实着力发展2.0T动力，包括长城汽车、长安汽车以及奇瑞在内，均开始布局各自2.0T新旗舰SUV车型。比如说长城的摩卡、长安的UNI-K以及星途揽月。长城摩卡有着WEY品牌基因，本身自带“高端”气质，因此将对手定位于合资高端车型，根本不会看自主品牌同级对手一眼，只是媒体人一厢情愿互相对比罢了。而长安UNI-K也试着向高端方向前进，只是没有WEY品牌那么高调。

3月初，长安汽车公布了UNI-K的预售价，15.79万-18.89万元的预售价格确实需要市场一段时间去消化。此外，目前市场围绕长安2.0T发动机疑云非常重，负面情绪太多直接影响UNI-K后续表现。同时“虚弱”的长安2.0T发动机却无心插柳柳成荫式地托起了星途揽月，正可谓没有对比就没有伤害。

星途揽月2.0T拉爆马力机的消息大家应该都知道了吧！据奇瑞官方介绍，这款2.0T发动机，最大功率187kW（254Ps），峰值扭矩390N·m。而国内某自媒体对其进行马力机测试，在他们进行马力机测试中，原厂状态下，实测马力为253.83匹，峰值扭矩为448.06牛·米。在使用外挂电脑“解除封印”测试潜力时，该发动机爆发出280.73匹的马力，峰值扭矩高达489.23牛·米，甚至比宝马高功2.0T还要强悍。

显然，吉利非常聪明，在用星瑞尝到了“降维打击”甜头后，即将上市的星越L并不会在同级领域中与自主品牌对手直接竞争。星途揽月2.0T起售价都达到了19万元，车虽好，但却成为奇瑞车系中新的价格制高点。

既然星越L定位为紧凑级SUV，那价格肯定会锁定在紧凑级SUV市场可接受价格范围内。而此前星越SUV本身定位便是紧凑级，因此角师傅个人猜测星越L的起售价可能比1.5T配7速双离合星越起售价略高，毕竟留给星越1.5T低配车型一些脸面，预计会在13.5万元上下，用中功率2.0T来填补星越1.5T与2.0T之间的价格真空区域，车款不会很多，两款配置左右。剩下便是2.0T高功率的天下，起售价或与星越接近或持平。个人猜测吉利可能将其价格门槛设定在15万元。

结语：

吉利与沃尔沃已经达成合并方案，未来他们将共同研发新一代双电机混动系统与高效内燃机，同时下一代纯电专属平台架构也将诞生，沃尔沃研发的高度自动驾驶辅助解决方案将被吉利更多产品所使用。吉利星越L能否向星瑞一样打破市场惯有思维，还要等待最终上市后方可知晓，让我们拭目以待。