1982年梅赛德斯推出了W201，这便是现在奔驰的中流砥柱C-Class车系的前身。后来C-Class也成为奔驰最畅销的系列，在历经近40年的市场发展和六代产品更迭（包括原始的190系列），其销售额已超过1050万。 

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从外观上来看，新C旅更长的前车身、后倾的座舱、饱满尾部造型以及全新的三角形尾灯组，都让人不禁联想到去年发布的全新S级，两者外观相似度80%，内饰相似度95%。

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尽管新C旅顶线略低，降低了不到1.5厘米，但由于轴距略有提升，较上一版拉伸了25mm，为2865mm，第二排头部空间增加了13mm，膝盖空间增加了近38mm，肩部空间也更加宽裕。后备箱的容量则保持507升不变。

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​从奔驰S级移植而来的瀑布式仪表板和纵向方向中央触摸屏，让新C级的豪华感和科技感提升了新高度。北美发行的新 C级旅行车标配了12.3英寸数字仪表盘，以及的11.9英寸触摸屏。欧洲版则为较小的10.25英寸显示屏，以及更紧凑的9.5英寸触摸屏。

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​得益于搭载第二代MBUX多媒体控制系统，新C级旅行车中控部分的按键更加简洁，物理按键更少，三个空调出风口位于中控屏上方位置。触控保留了旋钮和按键，可控制驾驶模式、摄像头、车辆设定、双闪灯、音响音量等，甚至加入了一个指纹识别系统。

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​MBUX信息系统并不是唯一沿袭S级车的技术，功能强大的led灯组更是亮眼的硬件技术。灯光发出之前，经过130万个微镜指示和引导，控制大灯做出最佳的光线分布，因此每台车的大灯分辨率高达260万像素。

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​轻混加持的动力系统让全新C级参数很亮眼，全系列​提供提供​1.5T高低功率版和2.0T三种动力，均匹配9AT变速箱，最大功率分别为170Ps、204Ps和258Ps，能够输出188kw的最大功率和400Nm的峰值扭矩。与此同时，发动机配备48V电气系统与集成式启动发电机，提供额外的20马力和200牛米。

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​在最高速度方面，配备四驱系统的C200高配轿车达到150 mph（241 km / h），而配备后轮驱动的轿车速度则为153 mph（246 km / h）。

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全新C级还会提供不同的悬架类型以适应不同消费者需求，比如标准版车型会配备连续可调的减震器，而AMG系列则可以选装更加运动的悬架。

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旅行车在中国可以说是小众车型，而在欧洲，北美，则是大家热爱的“香饽饽”其泛用性极强的空间设置，让老外们爱不释手，这次C级的整体换代，让C系旅行车也变得更加时尚靓丽，也不愧小S称号。