原价23万的车优惠15万?“油改电”优惠无下限|2月行情汇总

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大家好,我是电动车公社的社长。


最近很多粉丝留言想买车,尤其是原本在上半年的购车计划都因为疫情搁置了,遇上今年经济下行的大环境,更是需要精打细算一番。


所以电动车公社联合圈内好友,从各地销售朋友口中套出了他们的压箱底的价格,特意为大家开设《纯电行情》专栏,后续在每月月初将会给大家汇总一波最新的纯电动车行情价。


本篇行情是2021年2月份纯电动汽车的行情,价格均以当地经销商和资源同行的实际成交价格做参考。


往期都是随机抽取10款纯电车型在当月的优惠进行汇总,而这一期想来一个油改电平台的优惠汇总。因为在纯电汽车市场,油改电基本上都是传统主机厂推出的车型。优惠上更是没有最低只有更低,6折5折是常事,堪称优惠无下限。


声明:不同于传统燃油车型全国优惠相差不大,纯电车型根据各地和各经销商不同、补贴政策不同价格差距较大,甚至会出现同城相差几千的情况。文中价格仅作购车前的砍价参考,不可作为唯一参考,最终成交价以当地经销商为准。



轩逸纯电

2020款舒适型


官方指导价:23.8万


开头先来个优惠一辆迈锐宝的 轩逸纯电当开胃菜。


轩逸纯电版本自上市就命运多舛,定价相当于一台天籁,结果销量只能用惨不忍睹来形容,后来东风日产干脆就拿着当4S店的备用车了。


接这价格也是无下限的优惠,奈何依然无人问津。


现在整板的裸车价格已经到了8.3万上下,看样子离迫近8万也要不了多久了。




朗逸纯电

2019款优享型


官方指导价:14.89万


朗逸、宝来这俩南北大众的难兄难弟半斤八两,今天我就只说朗逸了。


现在裸车的价格和轩逸纯电的舒适版差不多,基本上已经持平。


前两天采访了一位朗逸纯电的车主,当初,一时冲动在裸车12万的时候买入。车主表示想砍我,没见过这么揭人伤疤的。如果在给他一次机会,他说他肯定不会买回来,毕竟这台278km的续航实际上能跑200km到就烧高香了。说好的送墙盒,结果就给了一个8A随车充。




菲斯塔纯电

GLX智捷


官方指导价:18.88万


都不知道咋形容这车,顶着近500km的续航实际卖19万,实际上月销几十台。有幸认识一位花了十几万买它的车主,说想卖掉换回燃油车,问题是现在卖的话亏得太多又舍不得。


年前春运的时候,这位狠人用它来跑黑车,一天能赚个3、5百的,高兴坏了。结果没几天就被抓个正着,罚款2万。


菲斯塔现在的优惠只能说还远远没到位,不过这种油改电基本上都逃不过卖不动的命运,只能说是厂家为了双积分的权宜之计。




CS55纯电

超长续航智享版


官方指导价:18.99万


售价高,优惠少,除了重庆在路上偶尔能遇到一次之外,别的地方真是非常罕见。


卖这么贵谁也不想当冤大头。近19万的指导价就优惠3万多点,不送充电桩,底盘低得不像是SUV。销售听说我在咨询CS55纯电,声音都稳不住,颤颤巍巍的告诉我,啥都能谈。估计一个月难得一个问的。




比亚迪汉

超长续航豪华型


官方指导价:22.98万


汉算是比较特殊的车,有混动版本也有纯电版本,也算是本期行情汇总的一个特例。不优惠就算了,关键还一直供不应求。


广东地区目前有2万的补贴,算是为数不多能享受到优惠的地区了,其中包括地方相关的补贴。有想法的可以多问问当地经销商,本地具体是什么政策。




雷克萨斯UX 新能源

300e 纯·悦版


官方指导价:36.2万


在油改电的阵营中,雷克萨斯也不得不低下“高贵”的头。加价?不存在的,这车你加个价试试?不加价都没几个人买。


优惠3万只能说雷车还是在蹦面子,你看宝马现在都知道官降配合终端优惠了,毕竟不能还当自己是燃油车了。




宝马iX3

20款领先型


官方指导价:39.99万


Ix3刚刚官降的时候,销售表示一分不优惠。结果不到一周的时间,部分地区的经销商就放出4-5点的优惠。年后工作日我第一时间咨询在宝马的小伙伴,表示有些许无奈。现在基础报价都是官降后裸车优惠6-7个点,稍微一谈8个点起步。


年前的那一期行情我就说过IX3到10个点应该不会太久。观望的小伙伴不妨再等等,说不定等到4月份之后就是10个点起步了。




奔驰EQC

2020款350


官方指导价:49.98万



EQC陆续爆出冷却液故障,前后十几起。湖南有位车主遭遇冷却液报警,随后开到4S,售后说加冷却液就行,让车主放心开,结果大年初三给人扔路上。


具体官方也没有什么说明,根据其他车主表示,4S给出的结果是防冻液泄露,前后电机如果中招,就需要换电机才行。


广东一位专做奔驰资源的朋友表示,49.98万350版本现在只要不低于41万就能出,优惠幅度达到了9万,但前提是需要店保。



本期给大家罗列了市面上部分油改电平台的纯电车型,为什么油改电平台的纯电车型优惠这么大?说到底还是终端卖不动。卖不动就要打折,再卖不动那就说明打折不够狠。俗话说,只要价格到位,还管他什么平台?给我一个方向盘+两排沙发都行。


再者,油改电这种平台在纯电领域的竞争中,由于平台的限制,相对于纯电平台娘胎里存在着劣势。纯电专用平台则在开发初期就对于电池、电机和整体车型架构的布局做了优化处理,这种平台的开发成本要比油改电平台高得多,但更加稳定,也是纯电动汽车发展的方向。


那为什么有些品牌就算打5折都卖不动呢?其原因无非有两点:


1,本身定价过高,油改电平台的成本实际上要比纯电平台低,但主机厂一直想要把纯电车型的形象定位到比燃油车型更高一级。你看轩逸它都敢23.8万起步,再拿宝马ix3举例,官降前的售价可以说单车利润非常高,而他敢官降还全部补偿原价车主,就说明即便是官降后利润依旧很足。官降只能说在割舍一定利润的基础上尽量多走量,否则只能被竞争对手打死。


2,品牌自身的问题,比如说捷豹。七折豹的名声在外,在消费者眼里你压根就不值那个价,就好比凯迪拉克这种,不优惠个5万以上问都没人问是一个道理,更别说你这个油改电平台的产物。


标签: 新能源车 行情
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