逸动PLUS改款升级,自主家轿入正循环

2020年疫情带给汽车行业的重击是不言而喻的,但仍有企业凭着前期的努力和坚持,实现了逆流而上。其中最具代表性的就是长安汽车。2020年,长安汽车自主板块销量突破了150万辆,主力车型上新台阶。进入2021年,长安不断创造者新的纪录。


2021款 逸动PLUS将上市

长安汽车作为中国汽车品牌的领跑者,前瞻布局,把握先机,在逆势中跑赢了大盘。长安汽车旗下的“台柱级车型”逸动PLUS备受业界的关注,逸动PLUS在上市之初身上既承接了前两代车型热销的荣光,更肩负着中国品牌轿车蓬勃发展的重任。

长安汽车官方发布了2021年新款逸动PLUS的官图,新车仍保持着现款十分运动的造型设计,动力方面,仍将提供1.4T和1.6L两款发动机。作为一款市场定位在经济型轿车的产品车型,逸动PLUS去年总销量达到了16万多台,作为长安汽车继长安CS35 PLUS、CS75 PLUS的第三款PLUS系列车,同时也是PLUS系列的首款桥车,意义非常深远。


根据长安汽车日前公布的销售数据显示,今年1月份,逸动PLUS终端销量高达22529台,同比增长186%。从去年的月均销量过万,到今年开年首月就实现单月销量突出2万台,足见逸动PLUS在市场中具有较高的人气指数和影响力。

近些年,消费者也能看到自主品牌车的长足进步,当下热销的轿车除了逸动PLUS还有宏光MlNlEV、星瑞、领克03、汉等,无一不是靠打破合资品牌对于车型级别、定位、配置匹配的定义,创造新的价值观。

伴随着市场环境的改变以及消费升级,我们不难发现自主品牌迎来了积极向上的势头,无论是长安汽车、吉利汽车、长城汽车还是比亚迪汽车等,在市场中的话语权都得到了提升,各自的市场影响力已经超越了部分合资车企。

尤其是长安汽车这几年的发展变化也比较大,自从旗下的CS75销量焕新升级后,其一路高歌猛进的态势,从长安汽车SUV到逸动PLUS,实现品牌升级。

汽车行业分析师张翔曾对媒体表示,头部自主品牌早已摆脱低质量、低发展阶段,近年来取得不少突破和成果,抗风险和应对能力变得更强。


推出九年不断更新换代

在汽车市场,中国品牌由于入局较晚,合资品牌占领轿车市场。但有少部分车企仍然在坚持着轿车市场这片领地,并为之付诸行动成为市场黑马。其中长安便是其中的代表。

2021年,长安经过3年潜心研发,推出而轿车领域的的匠心之作——逸动,从此,轿车销量排行榜上多了一款中国品牌车型的身影。2020年3月,随着第三代逸动——PLUS的上市,长安在轿车领域迎来了一次新的高峰。无论是静态抑或是动态层面,逸动PLUS的上市代表了长安汽车最新的品控工艺与驾控水准。迄今为止,逸动已经经过9年市场考验,不断焕新进化,逐渐受到消费者的青睐。

但逸动也不是这么完美无瑕,它也有些缺点,让车主频频发声。“无生锈,不逸动。”近日,一位山东潍坊的逸动车主无奈地告诉某报记者,在很多车主看来,车身生锈已经是逸动的“老毛病”了。据了解其中不乏有刚刚去年上市的至今,逸动已经进化至第三代车型,但车身生锈问题一直困扰着众多车主,并要求召回。对于此,长安汽车尚未作出正面回应。



车系: 逸动
标签: 品牌分析
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