前不久，东风本田CR-V插混版车型正式上市了，27.38—29.98万元的售价相信让很多人大吃一惊，表示超出预算太多了。对于这个价格，小编也是意料之外，本来兴致勃勃的想要去提车，结果抬起头看了看价格，又低下头摸了摸钱包，又默默地坐回原位...

这里并不是说CR-V插混车型配不上这个价格，因为此前的本田锐.混动车型还是非常受欢迎的，在坊间一直有不错的口碑。但插混车型毕竟是东风本田首次在国内市场推出，未经过“检验”就敢定如此价格，看起来似乎有些不太稳妥。

欣赏一个人，通常是始于颜值、陷于才华、忠于人品，对于车子来说也同样适用（仅取颜值）。CR-V插混版车型基本延续了现款CR-V的设计语言，并未做出明显调整。前脸六边形进气格栅被三条横向镀铬饰条一分为二，看起来很是时尚，这也是CR-V新能源车型与现款车型的区分点之一。标志性的柳叶式LED大灯十分秀气，点亮后拥有很好的辨识度。

车侧部分，CR-V插混车型没有采用过多线条元素，给人一种简洁、延展、舒适的即视感。造型独特的多辐式轮毂拥有蓄势待发的姿态，颇为动感。

来到尾部，采用不规则造型设计的尾灯极具辨识度，给人留下深刻的印象。大量横向线条以及黑色下包围设计营造立体且具有层次感的型面效果，质感不俗。

内饰方面，CR-V插混版内部设计相对较为保守，T型中控布局给人规整、大气的视觉感受，非常适合居家使用。配置方面，三幅式多功能方向盘、7英寸中控屏、7英寸行车电脑显示屏、皮质座椅、双温区自动空调、手动换挡拨片，多种辅助驾驶功能等为全系车型标配，可以满足日常出行的需求。对于一款接近30万的车型来说，这样的配置表现并不尽如人意，在这方面东风本田还有很大进步空间。

在来看看动力，CR-V插混版车型搭载一台2.0L自吸发动机，最大功率107kW，峰值扭矩175N.m，传动匹配E-CVT无级变速箱。驱动电机总功率135kW，总扭矩315N.m。NEDC最大续航里程85km。综合油耗1.3L/100km。0-100km/h加速时间为10.3秒。

底盘方面采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，具有舒适性突出的特点。

结语：

不可否认，本田CR-V插混车型在燃油经济性方面的确十分优秀，1.3L/100km的数据非常吸引人。但是对于家用消费者来说，近30万的售价是远远超出预算的，并且这也背离了“经济性”的初衷。

目前网络上有很多人不看好CR-V插混版车型的发展态势，对此，小编也十分好奇，不知这款车型将会交出怎样的答卷呢？让我们拭目以待吧。