随着旅行车在国内的热度越来越高，各大车企自然不能干瞪眼，就在北京时间3月4日，保时捷官方正式发布了  保时捷Taycan车型的猎装版车型——Taycan Cross Turismo ，新车共推出4款配置，此前需要付费选装的93.4千瓦时的升级版高性能动力电池已经成为全系标配，但会根据车型的不同在加速时间、最高车速和续航方面有所差异，据悉，新车将在今年6月的深圳车展上正式开启中国市场的预售。

全新Taycan Cross Turismo的车身设计和2018年在日内瓦车展上亮相的Mission E Cross Turismo 概念车如出一辙，采用了保时捷著名的“飞线”设计，下盘和B柱之后的部分采用了更为平直的车顶线条，还有全新造型的轮拱饰条，独特的前后下裙板，独特的前后裙板和侧槛在内，都带着浓烈的跨界风格。

外观方面，新车的前脸部分大体上沿用了Taycan轿车版本的设计，矩形头灯和四点式日间行车灯得到了保留，下方保险杠的位置新增了两条LED灯带，下包围也进行了调整，增强了跨界风格。

作为Off -Road Design组件的一部分， Taycan Cross Turismo 在前后保险杠的拐角和门槛的末端都采用了特殊的护板，在装饰的同时还可以防止路边崩石。

得益于全新设计的车身设计，新车的风阻系数低至0.26Cd，显著降低了高速行驶的能耗，进一步提升了高速行驶的续航能力，车身侧面的设计和Panamera 旅行版较为相似，同样采用了辨识度极高的贯穿式尾灯设计，贯穿车尾的灯带点亮后辨识度极高。

Taycan Cross Turismo还为驾驶员和前排乘客提供了全尺寸的安全气囊和膝部安全气囊，经典的运动座位可以为前排和驾驶员提供绝佳的侧面支撑，全新设计的帘式安全气囊覆盖了从A柱子到C柱的整个车顶和侧面车窗，进一步提升了车内乘客的安全。

内饰方面，新车大概率还是会采用Taycan的四屏布局，包括曲面屏液晶仪表盘、中控触屏、空调控制屏以及可选配的副驾娱乐屏。

尺寸方面，新车长宽高为4974/1967/1409mm，轴距2904mm，轮圈19到20英寸不等，其中4/4S是19英寸，Turbo/Turbo S则为20英寸。

为了应对Cross所带来的非铺装驾驶，Taycan Cross Turismo增加了碎石、砂砾模式，可简单理解为轻度越野准备，底盘提升30mm，悬架控制、牵引力控制、扭矩分配、ESP、后桥变速箱、电门反馈等都会进行适应调节。同时全系标配三腔空气弹簧，4D底盘控制系统实时监测路况，高速下还可主动降低悬架。

动力方面，新车全系采用前后双电机四驱系统，电池标配总容量93.4kWh的高性能动力电池，包含12个模块共33个电芯，WLTP续航分别为456km（4）、452km（4S/Turbo）以及419km（Turbo S）。充电速度方面，使用IONITY直流快充从5%-80%只需22.5分钟，而使用11kW家充从0充满则为9小时。

根据配置的不同，电机最大功率分别为280kW（4）、360kW（4S）以及460kW（Turbo/Turbo S），弹射功率分别为350kW（4）、420kW（4S）、500kW（Turbo）以及560kW（Turbo S），弹射扭矩则分别为500N·m（4）、650N·m（4S）、850N·m（Turbo）以及1050N·m（Turbo S）。极速分别为220km/h（4）、240km/h（4S）、250km/h（Turbo/Turbo S），破百加速分别为5.1s（4）、4.1s（4S）、3.3s（Turbo）以及2.9s（Turbo S）。