节油模式依然不肉 传祺GS3 POWER能否成为同级标杆?

近年,SUV车型颇受欢迎,自主品牌也借着这一阵“东风”在SUV市场上加大投入,因此新车型发布以及车型更新换代频频出现。虽说如今汽车市场逐渐年轻化,但这丝毫没有影响SUV的热度,因为SUV已经不像以前那样是个体型笨重的家伙,SUV衍生出了众多细分车型,轿跑、溜背、低重心等,在加上高颜值设计,适合绝大部分消费者。对于年轻人而言,入门级的紧凑型SUV就是一个不错的选择。

随着自主品牌这几年的不断提升,10万元价位的国产车,有颜值、有配置、有动力,要论性价比,自主品牌是当仁不让的好手,前段时间上市的 传祺GS3 POWER就是其中之一。最开始看到GS3后面带有“POWER”的后缀,以为只是中期改款的GS3用了一个新的后缀,只是换了个名字而已,类似荣威RX5 PLUS以及MAX之类的。


但在广汽传祺GS3 POWER中,POWER指的是动力的方面的提升。之前GS3搭载的1.5T高阶动力是一个三缸的1.5T,匹配7速双离合变速箱,这让很多车主难以接受。此次改款将1.5T换成了新的四缸机,变速箱则换成了爱信的6速自动,对动力的提升很大,最大马力从163ps提到了169ps,最大扭矩从235牛·米提到了265牛·米,因此后缀中加入“POWER”是实打实的。百公里加速8.42秒,如果单看数据可能没有什么感受,但考虑到其小型SUV的定位,在同级别横向对比一下,会发现这套动力系统的表现甚至超过了一些主流合资车型。


对于GS3 POWER来说,动力不是问题,那么开起来感受如何呢?

动力的提升对GS3的驾驶感受影响很大,作为小型SUV,这样的动力堪称“大马拉小车”。起步阶段传祺GS3 POWER被调校的起步非常轻快,即便在节油ECO模式下,启动的第一步都非常快,另外6AT的表现也比较平顺,相比上一代车型在动力和平顺性上更加优秀。不过在起步阶段,会有发动机的响声传入车内,对发动机的降噪还有进步空间。不过高速上的静谧性表现非常不错,对胎噪和风噪的隔绝很好。


底盘表现值得肯定,传祺GS3 POWER采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬架结构。面对复杂的道路状况,这个价位的SUV车型有不少都存在着底盘较散的情况,GS3的表现还不错。在过减速带和颠簸路面时,过滤干脆,没有过多的二次震动。另外,该车的悬架反馈较硬,过减速带的时候,冲击传到车内比较明显,反映在舒适性上就是比较颠,能感觉得到悬架的行程不太长,较硬的悬架表现也让这款小型SUV的过弯极限增大,整车的稳定性相当不错,在高速上变道,配合优秀的动力也能让驾驶者保持轻快的驾驶节奏。


转向方面,该车的电子味较重,路感很少,转向轻快,但是回正力度较大,在低速转向时可能会费些力气。此外,传祺GS3 POWER配置了ECO、NORMAL以及运动模式,在驾驶过程中,ECO和NORMAL的区别不大,对于一款用于上下班代步的小型SUV来说,温和的驾驶已经足够了。运动模式下,仪表盘变成更炫酷的运动主题,动力对于油门的响应更积极,偶尔撒欢一下还是可以的。

简单介绍一下GS3的外观和内饰

外观采用了家族式设计,传祺GS4、传祺GS5都沿用这样的设计语言,需要细看才能发现不同,传祺GS3 POWER在中网的上部加入黑色装饰件以及一条红色的装饰件,展现不安分的运动基因。大灯组以硕大的格栅融为一体,类似纺锤式设计。LED日间行车灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭都是全系标配。


车内相比老款也有很大提升,仪表、中控屏幕、空调出风口均经过重新设计,并且采用了大面积的软包,作为一款10万级别的车确实诚意很足,7英寸液晶仪表设计颇有亮点,其采用一体式设计样式,看上去质感不错。档把部分设计中规中矩,全部都是常见的设计,并无亮点。

不过,作为定位年轻的产品,传祺GS3 POWER也拿出了年轻消费者喜欢的设计,在智能化上向年轻人看齐,搭载了智能互联系统,采用的是科大讯飞的语音识别,可通过“小祺”唤醒语音功能,导航、音乐、车内天窗开闭以及空调的调节都可以通过语音控制,不得不说,传祺GS3 POWER对年轻用户的用车偏好拿捏得很到位。

写在最后:

作为一款10万能落地的SUV车型,广汽传祺GS3 POWER在同级产品中驾驶感受确实不错,更换的全新动力解决了GS3上的老难题。作为小型SUV,其实传祺GS3搭载1.3T、1.5T(三缸)完全够用,此次传祺GS3 POWER拿出了1.5T四缸发动机,可以看到当下很多不到10万元的自主品牌小汽车,不惜搭载高阶动力总成,以获得更大的市场份额,同时挑战高高在上的合资品牌汽车,从其每月5000多的销量来看,确实有戏。


车系: 传祺GS3
标签: 海选导购
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