去年我第一次接触了 福特锐界，6缸的ST版本，当时就被它的操控和加速感受吸引了，轻踩油门伴随着浑厚的发动机声浪，转速随之上升。它7秒破百，加速感受虽说不上多暴力，但因为SUV天生重心高的原因，那种加速感被放大了，开着确实是有刺激感的，甚至是有些分裂感。

扎实的底盘调校，每次打方向，车身得动态都在我的预料之内，指向也比我想象的精准，很难想象一台外表憨憨的7座SUV能有这样的操控，从那会起，福特的SUV车型就给我留下不错的印象。

直到一年后的今天，我试到了锐界的改款车型，但是新款取消了V6车型，只剩下全系的2.0T车型。事实证明了，大马力自吸情怀在高昂的售价面前还是没能转化为销量。那么新款除了取消ST车型，还做了哪些改进？新锐界还保留了多少运动感？

说是改款车，但它的外观仅仅对前后大灯的局部微调，并没有大刀阔斧的改变，ST-Line车型还是能看到熟悉的熏黑前进气格栅和熏黑饰条。

进入车内，原来变化集中这里。先说说优点：中控造型更时尚了，原本木讷的大竖屏变成了当下流行的双联屏，红色饰板和碳纤维饰板营造更强的运动氛围；红黑拼接的皮座椅包裹性和支撑性保持该有的水准。

然后我就要说说它的槽点了，全新双联屏实际用起来并没有那么舒服，屏幕近乎垂直于中控，过高的坐姿无论怎么调整都无法让你平视屏幕；车辆的时速以数字的形式显示在屏幕上，但问题在于它显示的位置并不能居中于驾驶员的视线，对于强迫症患者是要命的。

不过要验证它有没有真正的运动感，还是把车辆开起来。一脚油门下去，虽然没有V6浑厚的声浪，但随着你油门越踩越深，245匹马力的2.0T发动机配合8挡手自一体变速箱，也能轻松推动这台车长超过4米8的大家伙。

它的底盘调校没有上一代ST那么扎实，在高速过弯时，少了一些信心，但它换来的是更好的舒适性，路面的细碎基本被过滤了，在经过一些坑洼路面时，也没有不适感。不过这仅仅是与上一代ST车型相比，当它跟同级别车型相比时，你还是能感觉到它底盘的紧致感。与之前试驾的ST版本相比，改款的锐界PLUS带来的更多是均衡感。

转向的手感带有些韧劲，没有过多的虚位，在城市车流中穿插，也不会觉得车辆很拖沓。在城市中驾驶它，我总是不知不觉就开得比较快。对于喜欢开车的人，买它作为家用车不会失望。当然马力的缺失，少了一些冲击感，不过看了看售价，二十几万就能体验到以上的快乐，它开着带感，但也能保证一台SUV的实用性。它更多的是给了很多喜欢开车，但买车必须考虑家人感受的买家多一个选择，一个自己开着开心，家人坐着也会满意的选择。

说到底，一台运动SUV更多是给一些对驾驶有追求的人准备的，对于他们来说，无论我开的是一台轿车还是SUV，他们都希望它是快的，开起来是开心的，至于什么时候快，全由自己决定。