日前，小鹏P7新增后驱标准续航车型，共计两款车型，新车补贴后售价为22.99——23.99万。而新车最大亮点是换装了来自宁德时代的磷酸铁锂电池（其它款为三元锂电池），其NEDC综合工况续航里程为480km，其余款车型续航均在500km以上。那么，续航调整后的新款小鹏P7，值得入手吗？

磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别

换装新电池，续航“缩水”？这是很多消费者关心的点。其实续航变短，和电池的类型没有太大关系，而是电池能量。同样是智享版，2020款后驱长续航版搭载的三元锂电池能量为70.8kWh，而刚上市的2021款后驱标准续航版搭载的磷酸铁锂电池能量为60.2kWh，是电池能量变小了，所以续航下降到480km（2020款为586km）。

当然，大家还是会关心，磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别？哪个更好？其实是各有所长，具体来看，三元锂电池能量密度较高，电压平台高，续航里程长，输出功率较大。但高温稳定性差，而低温性能优异，造价也比较高。

而磷酸铁锂电池首先是造价更便宜，并且由于自身结构更稳定，所以在高温条件下或过充状态下安全性更高，可快速充电，高放电功率，循环寿命高。但缺点是低温性能差，能量密度较低，一定程度上也就影响了续航里程。

除了续航里程有差别，其它方面并无差异

值得一提的是，新款小鹏P7后驱标准续航版除了续航里程和长续航版有区别，在其它方面基本保持一致。比如性能方面，其依旧搭载最大功率为196千瓦电机，零百加速时间为6.7秒，最高车速170公里/小时。此外，其采用直流快充由30%充至80%预计需要30分钟，而采用交流慢充由30%充至80%预计需要5小时。

外观和内饰方面，新车和后驱标准续航版同样是一致的，采用家族“星际”设计语言，低趴的车身，溜背造型，可谓动感十足。而车身尺寸上，新车长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。

而配置方面，小鹏P7后驱标准续航车型均搭载小鹏汽车最新的Xmart OS车载智能系统，其中的P7后驱标准续航智享版搭载了XPILOT 2.5+自动驾驶辅助系统，P7后驱标准续航智尊版搭载了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。

阿川评车

从价格来看，同样是智享版，2021款后驱标准续航版价格为22.99万，而2020款后驱长续航版为24.99万，价格相差两万，续航相差106km。所以，就续航方面的需求，直接决定两款车的选择。此外，就电池的不同，个人建议气温较高的南方地区，可以考虑搭载磷酸铁锂电池的标准续航版，其耐高温能力更强。

（文/Nic，由于素材有限，配图为2020款后驱长续航版）