可靠性是老生常谈的话题，它不仅跟我们的用车成本息息相关，同时也影响着二手车的价值。通常情况下，在这方面表现好的车型，保值率和销售速度都会更快一些，但J.D.Power的数据是每年更新的，所以我们还是要保持关注。

作为知名的调研机构，J.D.Power的评分方式，我们都很熟悉，就不过多赘述了。总之，得分越低，可靠性表现越好，整体上，大部分品牌可靠性表现都很好，今年的PP100平均分为121，比2020年下降了10%。

不过，在品牌和车型排名上，看点还是比较多的，包括：滑铁卢的奔驰和本田，及表现亮眼的昂科威S。

雷克萨斯重回榜首，奔驰掉出前十

先说前10，雷克萨斯继续发挥着稳定的表现，在过去10年中，它9次获得最可靠品牌称号；相比之下，去年刚参加便获得第一的捷尼赛思，光环有些暗淡，仅位列第8，仅次于自家的普通品牌；保时捷、丰田和别克继续扮演着榜单常客，可靠性高低或者和系别没啥关系。

进步比较大的是起亚，从去年的132分飙升至97分，最近新推出的车型功不可没。

比较“卡脸”的是奔驰和本田，奔驰跌出了前10，表现甚至落后于平均得分；本田是更大的“惊喜”，主要是2018款后推出的雅阁和奥德赛，多媒体系统故障，导致得分偏低。

另一个“潜在惊喜”是特斯拉，该品牌拒绝参加评分，但J.D.Power根据35个州车主的反馈，计算出特斯拉的PP100得分为176分，位于克莱斯勒与捷豹之间，成绩也不算理想。另外，路虎也同样是“稳定先生”，排名继续垫底。

对于大多数品牌来说，失分项是多媒体系统，包括蓝牙连接困难、导航操作不方便等问题。同时，驾驶辅助系统“故障数”也在日益增加，随着普及率的提升，车主投诉量上升，对于科技性配置来说，不仅是有就好，也要考虑易用性和稳定性。

昂科威S力压日系三杰，丰田Sienna实力强劲

注：美国车型级别划分和国内不同，表格经过简单修改、整理

车型的曝光率，证明了起亚总体成绩的进步，它获得了最可靠中级轿车，小型和中型SUV，多个含金量较高的奖项，耐用性还是相当不错的。同时，由于起亚本身的保值率一般，所以如果预算有限，买这个品牌的二手车还是挺划算的。

丰田亚洲龙和雷克萨斯ES“组队”豪横了一把，前者是美国市场所剩不多的中大型轿车，而且销量不错；而后者在国内经常被吐槽“贵”，但如果按照级别的话，ES定位于中大型车，算上进口身份，比BBA的同级车型还便宜了近10万元，和中型车的售价是相当的，它的高明之处是“卡缝”定位。

不过，ES的保值率还是相当惊人的，二手车市场的“准香饽饽”。

比较出彩的是昂科威S，它在美国定位于紧凑级SUV，冲破了RAV4和CR-V等日系把守的大门，能在可靠性上获得高分，也算是为别克这个美系本土品牌，争光添彩了一次。但它在国内的销量比较一般，目前优惠在3万左右。

丰田Sienna再次证明了自己的实力，继安全性被IIHS“打卡”后，可靠性也得到了证明，再加上丰田的品牌号召力及自身的产品实力，这是想不火都难啊，只希望未来国产后，售价能亲民一些。

总结

评论区也有网友吐槽“美国市场的车，和国内的车型关联性不大，得分高低有啥关系”？或许制造标准和供应商有区别，但调研数据起码给我们提供了参考，得分太低的，购买时就要慎重了。