近几年来，韩系车在国内的发展并不顺利。韩系车如今没有日系、德系这些常年热销的合资品牌受欢迎，同时自主品牌这几年发力凶猛，性价比高、配置高等优势比韩系车发挥得更淋漓尽致。

难道韩系车就没有出路了吗？也并不是。就拿现代来说，如今正在逐渐更新其产品线，期望进一步稳固地位。据了解，现代集团正逐渐向纯电动汽车市场进军，并推出子品牌-IONIQ，首款产品 IONIQ 5更会率先在今年的上海车展展出。

 跨界与未来感的设计

IONIQ 5保留了55概念车的大部分设计，前脸造型硬朗之余还有着许多切割面，配合矩形大灯组，颇有些未来感。此外，前脸增添了一些三角形的元素，这将会是IONIQ的家族式设计语言之一。

车身尺寸上，IONIQ 5的长宽高分别为4635/1890/1605毫米、轴距为3000毫米。得益于纯电动车在机械布置上的优势，车内空间更大。车身侧面可以看到现代标志性的三角形设计元素横跨前后车门，搭配高腰线设计，很有科技感。

车尾仍是与前脸相呼应的矩形尾灯组，并且与车标连接，形成贯穿式设计。整体平直的线条加强了整车的硬朗感。IONIQ 5的整车姿态更低趴，车身比例相对而言会更“两厢”，而并非现代所称的“中型SUV”。

对比如今百花齐放的造车新势力，IONIQ 5内饰的一些细节设计很惊喜。

双连屏的设计之下，仍旧保留了实体按键，电子档把的设计让中央的“马鞍”区域被取消，主副驾之间变为通道式设计。内饰中的用料大部分皆为环保再生材料，这一点很符合其纯电动车型的身份。

根据现代官方披露的信息，IONIQ 5将会提供58千瓦时和72.6千瓦时两种电池容量续航版本可选。长续航两驱车型最大NEDC综合续航里程可达600公里。值得注意的是，整车仅需在18分钟内，能将电量从10％提升至80％。

全面推进电动化

现代在国内的车型序列里一直都存有电动化产品，例如昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动以及一些插电式混合动力车型。但它们的市场表现对于一众造车新势力以及大众丰田等头部企业而言，还显得有所欠缺。

为了更快的推动进程，IONIQ出现了。全新的E-GMP纯电动架构，表明现代想要花心思造纯电动。最快会在2021年上半年，IONIQ 5就会在海外市场正式上市，国内则需要等待到上海车展就能看到IONIQ 5的亮相。

作为独立子品牌，仅有IONIQ 5显然是不够的。根据现代官方公布的产品目录来看，IONIQ品牌还将推出轿车IONIQ 6（2022年投放）、大型SUV IONIQ 7（2024年投放）。

就目前的技术手段和实际需求而言，小而温馨的短途车辆最适合电动车，现代恰恰抓住了这一市场。