丰田后日产也挑战三缸机,全新奇骏首搭1.5T三缸机,消费者买账吗

三缸机对于国内消费者来说,依然是个跨不过去的坎儿,虽然由于排放和油耗限值的影响,不少车企也相继尝试三缸机,比如通用(雪佛兰、别克)、福特以及国产品牌吉利等,甚至丰田汽车也在2021年也走上尝试三缸机之路,三缸卡罗拉和雷凌的推出就是丰田释放的信号。

福特以及通用自不必多说,福特用不用三缸机,旗下的产品也由原来的热销逐步被边缘化,而通用最明显的是英朗,启用三缸机后销量大幅下滑,而2020年切换回四缸机之后,销量明显回升。不过这两年国人对三缸机的排斥心理明显比前几年好了很多。

日前,关于三缸机的队伍里,我们又发现了一个新面孔,那就是比丰田更保守的日产。据悉,日产也开始在2021年开始推行三缸机。和其他品牌尤其是丰田不同的是,日产并没有直接四缸变三缸,而是为三缸1.5T发动机配备了VC-Turbo和涡轮增压器,这样的设计估计会比直接砍掉一个缸,更容易被消费者接受。

做这样尝试的是日产旗下的经典SUV奇骏,第三代 东风日产奇骏在2014年初上市,至今已经有近7年了,它也一直与本田CR-V与丰田RAV4两款车并称为日系SUV三杰,在2020年,它销量依然达到了169582台,依然是SUV细分市场前十的竞争者。

日前,我们通过网络途径得到了一组照片,改组照片正是国产全新奇骏,这也是新车首次在国内曝光,据了解,全新奇骏新车将会于本年度5月下线投产,预计6月底正式上市。我们不妨来看看这款新车的变化。其实这款车的改款在去年就已经出现在海外市场,只是在国内市场上出现的节奏稍稍慢了一些。

全新奇骏在日产的内部代号为P33A,新车在造型方面和之前的海外版设计如出一辙,尤其是之前的美版Rogue(国内对应车型为奇骏),两者基本保持了一致。它延续了V-Motion的设计风格,更大的“V”字形格栅配合大面积黑色中网,让其视觉冲击力更强。车尾和现款相似度很高,只是变得更修长硬朗,整体外观方面更具越野风格。

内饰设计较现款车型更有层次感,新车双色搭配的内饰配合悬浮式中控屏、全液晶仪表、HUD抬头显示,看起来更有科技感和时尚感。菱形缝线的座椅配合挡杆周围搭配的木纹饰板,提升了整车的豪华性。

动力方面是新车最大的变化点,新车车尾出现了“300 VC-Turbo”,这也意味着新车将会搭载1.5T三缸涡轮增压发动机,该发动机正是采用的VC-Turbo技术。据悉,日产的VC-Trubo(可变压缩比)技术,可实现发动机压缩比从8:1到14:1的连续变化。

和国内的1.5T发动机不同,日产的这套动力据悉比同等动力的V6发动机更省油(约节省27%油耗),动力方面更能实现200kW、390N·m的输出,加速时反馈更快,相应更迅速,而NVH方面也较一般的四缸机更出色。

不过此次日产对奇骏车型更换配备了VC-Turbo和涡轮增压器的三缸1.5T发动机,本身也是一个冒险,因为国内市场消费者对三缸机仍有芥蒂,即便是它配备了VC-Turbo和涡轮增压器,但在国人眼里,它依然是带着定语和修饰词的三缸机。不过,在可变压缩比发动机领域,日产技术可以说是全球领先,推出1.5T VC-Turbo发动机,会进一步降低成本,让新车价格下探,这样无疑也是提升产品竞争力的方法之一,至于国人认可不认可,那就是后话了。

除了目前规划的全新奇骏,日产在后续或将此发动机技术应用到轩逸、逍客等日产主销车型上,来进一步提升产品竞争力。轩逸目前在国内已经是轿车和乘用车的双料冠军,它在乘用车市场上的领跑优势相当明显,不知道一旦真的切换发动机之后,它是否会有不适的表现。那么问题来了,对于你,你会选择三缸机吗?买车时会不会介意三缸机,欢迎在文章下方评论区留言,和我们互动交流。

车系: 奇骏
标签: 新车资讯
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