悬架系统支持FOTA升级，仅凭借这一点 领克ZERO就能够证明什么是未来真正的智能汽车。

进入2021年，智能化汽车已经成为了各大汽车厂家绕不开的产品发展战略，不论是新势力造车还是传统汽车品牌，想要把握这个时代的发展脉搏，智能化成为了突围的关键点。

在过去的几年时间里，新势力造车企业通过短时间的资源整合，使全球汽车市场发展出现了剧变，就连一台车都没有的恒大汽车，也能够在短时间内股票实现了大幅度的增长。

这种“非自然”增长的现象，让全球汽车巨头丰田汽车都如坐针毡，由此引发的讨论也遍布全社会。很多人高调宣扬，传统汽车行业已经走到了穷途末路，甚至又把苹果颠覆诺基亚王朝的陈年老梗搬出来说事儿，讲真的，有点矫情。

其实传统车企并没有因为新势力造车的强烈攻势而失去自己的阵地，吉利集团旗下的领克汽车，在科技智能化方面就深谙其道，以至于其在现阶段的产品上，也有了些许“新势力造车”的味道。

2020年北京车展上，领克汽车凭借着一款ZERO概念车，吸引了无数参展者驻足观看。

领克ZERO定位于一台豪华纯电动车型，基于吉利集团旗下的SEA浩瀚平台打造而来，这款产品的出现是在向新势力汽车品牌挑战，告诉它们传统车企不仅没有因为新势力造车的股价虚高而停滞不前，甚至在产品上有了更加颠覆性的成果。

从产品定位上来看，领克ZERO主要面对的是更加高端的电动车市场，现阶段的中国新能源汽车市场中，电动车的制高点依然在30万左右的市场中，如果价格过高便会失去这一市场份额，但最大的问题是如果产品力不够强，将无法在激烈的市场中生存下去。

领克ZERO的实力在它还未正式公布的时候就已经体现出来了，外观的造型采用了家族式的设计元素，甚至还有一些猎装版车型的造型，这对于年轻高端用户来说是很有吸引力。

很多朋友对于领克这个品牌有一个期望，那就是旅行车。

毕竟是来自与沃尔沃相同的血统，如果没有一台旅行车的加持，说真的是一个不小的遗憾但是真正意义上的旅行车在国内的市场中太过于小众，盲目推出旅行车市场接纳度是一个问题，不过领克ZERO似乎给了我们一个很好的答案。

采用空气悬挂结构的领克ZERO，可能是距离旅行最近的一次尝试。

从这次的装备上可以看出，领克还是很愿意将自己的产品力提升到比起同级别对手更高的产品力上，比如这次的带有可升级的空气悬挂。

以往来看，空气悬挂系统在国内的市场中并不常见， 但是在经过了一轮又一轮的市场考验之后，新产品的配置也在不断地提升，为的就是要在未来的市场中生存下去。

不过“生存下去”对于领克来说不是问题，从2020年的销量上来看，领克汽车全年完成了17.5万辆的成绩，这对于一个刚刚成立仅4年多的品牌来说弥足珍贵。

据可靠消息称，领克ZERO上装备的这套悬挂系统，由空气弹簧，电磁减震和液压衬套三大部分组成，拥有五档调节的高度，拥有600mm的可调范围，可以使车身高度从150mm到210mm之间来回切换，从而适应各种不同的路况。

这套悬挂系统的最大亮点是，它可以配合车辆的车速，转向传感器，道路信息采集器，高度传感器，车辆定位以及地图系统等车辆上的感知硬件系统，搭配车辆ECU和全新的智能化算法机制，实现智能化的调控系统，可以看做是一套根据各种路况，驾驶员驾驶状况来实现自动调节的悬挂系统，并且在后期可以实现悬架系统的远程FOTA，智能化产品近在咫尺。

进入智能化汽车时代，空气悬挂不再是简单地通过人工操作实现高低调节的机械硬件产品，从这一点上我们就可以看出，领克ZERO所具备的颠覆性，是新势力造车品牌所不具备的，也是很多传统汽车品牌也所不具备的。

领克ZERO，从命名方式上也似乎在告诉人们，全新的智能化汽车从零开始，从领克开始。或许在不久的上海车展上，领克ZERO量产版的到来，会让我们知道，什么才是真正的智能化汽车。