3月8日，比亚迪 秦PLUS DM-i正式上市，新车售价10.58-14.58万元。作为比亚迪在插电混动领域的核心力作，比亚迪秦PLUS DM-i搭载1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统，将带来亏电3.8L/100km的超低油耗。

外观方面，秦PLUS DM-i采用了全新设计语言，六边形的格栅面积硕大，颇具气势，有点老大哥汉的味道。格栅内部采用点阵式设计，视觉效果要比镀铬饰条来得更加有高级感。大灯也是新车的一大亮点，日间行车灯被设计成箭羽的样式，非常有特色。

车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，与秦Pro的车身尺寸处于同一水平。这样的数据表现，即使是在越来越大的紧凑型车型中，仍然属于“大”的那一挂。

进入车内，秦PLUS DM-i的布局是熟悉的比亚迪味道。新车的整体风格偏向简约，中间可旋转的大尺寸屏幕是整个车厢的视觉中心；仪表盘采用无边框设计，非常简洁且有特点。另外，新车采用了大量的钢琴烤漆面板，在提高车内质感的同时，也许会给日常打理增添不少麻烦。

动力方面，秦PLUS DM-i搭载了由骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统，拥有纯电55km和120km两个版本。其中，55km续航版车型搭载8.32kWh电池组，120km续航版车型搭载18.316kWh电池组，配合48L油箱，前者满电满油可行驶1180km，后者可达1245km。在上海、杭州、广州等限牌城市，两个版本车型均可享受免费绿牌。

    随着上海插电混动车型2023年不再享受免费牌照政策的出台，插电混动车型在上海地区迎来了一个销售小高峰。同时，上海地区的政策或许也将成为全国其他限牌城市的风向标。不难预见，今明两年应该会是插电混动车型最后的“黄金时代”。比亚迪秦PLUS DM-i在这个时候上市，可以说是恰逢其时。