【EV视界报道】3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，新车共推出4款车型，售价10.58-14.58万元。秦PLUS DM-i提供标准续航和长续航两个版本可选，在亏电状态下百公里综合油耗低至3.8L，满电满油状态下最大续航里程为1245km，百公里加速最快7.3s。

比亚迪秦PLUS DM-i在沿用“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的前格栅带来强烈的感官冲击。整体来看更加犀利。新车侧面前脸与侧围过渡清晰明确，多条幅铝合金轮毂尺寸进一步增大，看上去更加运动。尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

内饰方面，秦PLUS DM-i采用的是典型的比亚迪设计风格，一大一小两个悬浮式屏幕非常抢眼。其中，高配配备了12.8英寸电动自适应旋转大屏和5英寸全液晶仪表屏。另外，通过流水般的线条与钢琴烤漆饰板的点缀，使新车整体质感得到了一定的提升。

动力方面，秦PLUS DM-i提供标准续航和长续航两个版本可选，前者纯电续航里程为55km，后者纯电续航里程为120km，在亏电状态下百公里综合油耗低至3.8L，满电满油状态下最大续航里程为1245km，百公里加速最快7.3s。

秦PLUS DM-i为何油耗这么低？

在2020年的广州车展期间，比亚迪正式对外发布了首款搭载DM-i超级混动技术的轿车——秦PLUS DM-i，而此举将DM-i超级混动技术由幕后正式推向台前。DM-i超级混动技术全新的动力架构和能量系统，将让搭载该技术的产品在经济性、动力性和舒适性方面实现对燃油车的全面超越。

比亚迪DM-i超级混动技术的核心之一，则是专门为其打造的骁云-插混专用1.5L高效发动机。该款热效率高达43%的产品以实现超低油耗为开发目标，而且可以轻松满足“国六B”排放标准，还以出色的NVH性能带来平顺静谧的驾驶享受，使其在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。

在骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率背后，是一系列堪称硬核的技术措施。它拥有15.5的超高压缩比，并增大了冲程-缸径比，其采用阿特金森循环，并配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。

在骁云-插混专用1.5L高效发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

此外，骁云-插混专用1.5L高效发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电气化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。而在用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖以及缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。

而比亚迪DM-i超级混动技术的另一大核心则是刀片电池，在针刺测试中，刀片电池表现完胜三元锂电池和磷酸铁锂块状电池，在安全性方面具有压倒性优势，将彻底解决“电池自燃”这个困扰了行业十余年的安全痛点。

作为比亚迪的核心技术，刀片电池也将纳入到对全球开放共享的序列中，众多汽车品牌都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作。而为了提升销量，比亚迪已在2020年年底之前，在生产刀片电池的弗迪重庆工厂内新建了8条生产线，实现20GWh以上的年产能目标。

编辑总结：比亚迪DM-i超级混动技术的出发点就是无限接近充电动汽车的驾驶体验，免除续航焦虑和充电焦虑，而这些正是消费者对于新能源车型最大的担忧。比亚迪 秦PLUS DM-i的推出，将进一步提升新能源车型在日常生活当中的使用便利性。10.58-14.58万元的价格区间，使秦PLUS DM-i极具性价比，EV视界认为该车型一定可以迎来喜人销售成绩。