撰文｜张传宇 编辑｜路由社

或许，沿袭了全新奔驰S级整体设计语言的全新奔驰C级，并没有看上去那么简单。 

在1982年推出190系列（W201）——C级轿车的前身之后，奔驰C级历经近40年的市场风云和6代产品（包括原始的190系列）更迭，成为奔驰最畅销的产品系列。全球累计销量已超过1,050万辆。

在宝马3系换代、奥迪A4L中期改款之后，这款明星车型终于迎来全新换代，随之而来的除了赞誉，还有争议。

从外部造型上看，有人会说，这只是一次重大的改头换面，而不是全新一代车型。然而，一旦将目光转向内饰设计，一切又会大不相同：从梅赛德斯-奔驰产品阵容中的“皇冠”——S级传承下来的12.3英寸数字仪表盘、第二代MBUX信息娱乐系统，与时俱进提升了整个座舱的数字化气息，又显得气场十足。

因此，也有人戏称全新奔驰C级更像是一款“Baby S级”。

头顶S级光环的全新奔驰C级，究竟会给奔驰品牌带来什么变化？又会对豪华中级车市场带来哪些影响？

延续“真香”定律

在由BBA引领的豪华车世界中，奔驰永远志在做一个引导者。设计层面，奔驰S级就一直处于不断创新，推倒重来的自我重塑过程中。

比如，一直饱受好评且流行于诸多自主品牌中的双联屏设计，当初就是由奔驰带动起来的设计浪潮。但是，当双联屏设计几乎成为“烂大街”的内饰风格后，也就失去了继续沿用的必要。

在全新一代车型上，奔驰依旧摆出一种“我创新设计，你们随便抄”的气概。不管是S级还是C级，奔驰义无反顾地沿袭了推倒重来的自我重塑道路，通过保持产品鲜活度来吸引消费者。

尽管，在亮相之初，全新奔驰S级的设计也遭受过不少吐槽，但是当实车亮相之后，总绕不开一句“真香”，这一次，全新奔驰C级同样如此。

具体来看，全新奔驰C级对整个仪表台进行了重新布局，风格简约而不失豪华。12.3英寸数字仪表盘和11.9英寸中控屏采用悬浮设计，集结了大部分的车辆功能，简化了机械按键的设计。与此同时，全新C级车还首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度。

事实上，隐含在设计层面之下，全新奔驰C级还有一颗图谋数字化转型的野心。

全新奔驰C级搭载了率先在奔驰S级上应用的第二代MBUX智能人机交互系统，以提升数字化和智能化性能。比如，“读心语音助理”的交互功能升级，当系统被问及“如何通过蓝牙连接智能手机”时，可自动响应，提供辅助；比如，无需说出唤醒词“你好，奔驰”，只需说出“接电话”即可接听来电，操作起来更加简便、快捷。

当然，OTA在线升级功能更是不能缺位。在奔驰的产品哲学中，数字化体验是嵌入产品换代中的重要一环，并非是部分功能升级带来的“半数字化”观感，在设计和数字化之间不能存在明显的割裂感。

相较之下，新奥迪A4L尽管做出了“改款堪比换代”的努力，但是受限于产品换代周期，依旧没能彻底搭上当下行业数字化转型的快车，为用户提供OTA等主流功能。

另一方面，那些已经实现OTA在线升级的竞品车型，在没有惊艳内饰设计的帮助下，也达不到全新奔驰C级座舱这种融合设计+数字化的整体惊艳效果，真正刷新用户体验。

更为难得的是，奔驰在内部已经形成了产品自上而下的正向更新链路，即奔驰S级更新之后，可以快速将最新的设计、技术下放至奔驰C级，从而形成对细分市场产品的“降维打击”。

全新奔驰C级的另一大变化是动力系统。新车全系搭载电气化动力总成，也是首款全系搭载电气化动力的奔驰车型，而电气化的重点则是继续押宝轻混技术，加入了位于发动机与变速箱之间的48V ISG启动/发电一体化电机。

由此，我们可以得出一个判断，在中国市场，全新奔驰C级将是2021 奔驰电动化转型之年的附属产品，轻混技术成为EQ系列之外的补充新能源路线。 

事实上，据外媒Autocar报道称，2024年，奔驰将会推出纯电动版的奔驰C级。据悉，新车将基于全新平台打造，与全新奔驰C级和S级的MRA架构不同，并且也不会使用奔驰MEA电动汽车架构，而是基于紧凑型电动汽车专用的MMA平台。

竞品们慌了？

当前，有两大趋势正在悄然塑造豪华中型车市场。

第一，中国市场持续多年的消费升级浪潮当中，消费者对于豪华中级轿车的青睐，改写了豪华品牌与合资品牌的市场份额，使得细分市场的天平开始不断往豪华品牌倾斜。

有数据显示，豪华品牌在中型车市场的份额已超过三成，宝马3系的销量已经接近迈腾、凯美瑞等传统合资明星中型车。

第二，豪华中型车内部，也存在着不断分化的迹象。

以1月豪华车市场数据为例，宝马3系、奥迪A4L销量接近2万辆，奔驰C级实现销售1.8万辆。相较之下，雷克萨斯ES销量为1万辆，凯迪拉克CT5则为0.58万辆。头部阵营与第二梯队之间已经拉开了不小的差距。

而且，在销量之外，同级竞品们还呈现出晦暗不明的发展前景。比如，奥迪A4L一定程度上受到减配的影响，雷克萨斯ES一直深陷产能受限、终端加价的诟病中，凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等车型的走势则一直不温不火。

按照奔驰相对紧凑的产品上新节奏，全新奔驰C级将在4月的上海车展进行国内首发，有望在2021年底前在国内上市。届时，豪华中型车市场不可避免又将迎来一场形势变化，具体影响可见的有以下四个维度： 

其一，全新奔驰C级的入场，会进一步加强自身的产品护城河。从而在与部分价格向上的合资中型车的竞争中，在设计、豪华感、数字化、电动化等方面形成不可逾越的产品优势。

同时，随着宝马3系的换代、奥迪A4L的改款，拥有诸多前瞻配置加持的豪华中型车与合资中型车之间的产品力差距，呈现出进一步扩大的趋势。

其二，从现实的销量出发，处于产品周期末端的现款奔驰C级，在销量方面呈现一定的疲态，急需新产品的刺激。随着全新C级的导入，奔驰C级乃至奔驰品牌的总体销量，或将在下半年迎来一波反弹。进而，中坚市场基盘的稳定和扩大也有利于奔驰加速重构在消费者心中的品牌形象。

其三，横向来看，整体产品力更为均衡的全新奔驰C级，在与宝马3系、奥迪A4L的长期竞争中将形成明显且差异化的优势，后续有望对两位老对手构成一定的压制。而对于第二、第三梯队的豪华品牌而言，全新奔驰C级为产品竞争、进化及转型提供了一个可供参考的案例，有助于部分品牌今后的产品规划工作。

其四，当诸多竞品对新能源技术依旧保持克制态度的时候，全新奔驰C级的全新电动化尝试，也将对细分市场的新能源转型起到不小的推动作用。