给女神选车,如何避免踩雷?




给女神选车,小编认为要注意几个前提。首先,主动安全系统要到位。自动紧急制动(主动刹车)、并线辅助(盲区监测)、车道保持辅助等等能配的都配上,好比有只无形的手在帮她开车,关注着路况。这些配置里面,打底应该配备自动紧急制动,最好带有行人识别。万一她走神或者来不及反应,在城市低速路况下,这一配置还是能大大降低事故风险的。




当然,被动安全也不能含糊。都2021年了,如果是连侧气帘都没配备的车,你就可以直接排除了。希望有关法规能早日将侧气帘列入车辆的必备安全配置。


一些能增加日常使用便利性的配置能选则选。比如360°全景影像对于她们停车的时候会起到不小的作用。当然,如果还配备自动泊车辅助,只要不是操作程序和逻辑不要太过复杂,那就再好不过了。反倒是像天窗这样的配置可有可无,并不是因为增加车顶重量,而是99%的女神们都怕晒!即便你告诉她天窗玻璃可以隔绝紫外线,那还是不如一块不透光的铁皮来得实在。




还有就是避免或过于商务过于行政,否则怎能衬托出女神的优雅、时尚气质?避免过于技术宅,告诉她化妆镜和隐藏杯托的位置比起跟她讲水平对置的优势更贴心。推荐的车可以小众,但不能偏门,一些售后服务不太有着落的品牌或者车型最好不要涉及。喜欢最重要,只要她对这款车没有眼缘,无论你跟她说这车有多高的性价比都白搭。接下来推荐一些或许适合你女神的车型。




奥迪A3 

男女通吃




排除王一博代言的因素,2021款A3的产品力还是值得肯定的。它的外观基本上小哥哥小姐姐通吃,尤其是运动套件的两厢版本,层次感、力量感爆棚。如果不喜欢偏张扬的风格,可以选择相对收敛的雅致型外观套件。




上一代A3的内饰在风格方面显得简洁实用甚至有一些可爱,虽然并没有大量采用昂贵的材质,但能呈现出不错的品质感。而换代后的2021款内饰则是科技感满满,也不乏设计感和层次感。要说它的内饰和第八代高尔夫差不多?可别带着这种传统偏见,在品质感的呈现方面,即使是出自相同平台,奥迪和大众还是能做到明显差异化的。




Polestar 2

讲细节,重品质




如果你的女神想要一款纯电车,那么你首先要确认一个问题——日常停车的车库是否有便利的充电条件。如果有,那就可以展开电车的选择了。Model 3确有不错的性价比,但如果你的女神追求品质感,那Model 3的细节就有些经不起推敲了。与之形成鲜明对比的是 Polestar 2,它的极简设计真正将美学、功能、实用性甚至环保都融为一体,渗透到细节中。中空挡把、投射在车顶的星标Logo,都散发着浪漫气质。虽然40万左右的价格高于调价后的Model 3高性能版,但至少不会让她埋没在茫茫特斯拉海洋中。




欧拉好猫 

直男不好意思买




小编认为欧拉是一个客户性别取向特别明朗的品牌,他们的车型设计风格简直让直男羞于购买。其实欧拉黑猫(R1)算是一款物美价廉的城市代步工具,但如果在通勤线路中涉及到快速路,那么黑猫102km/h的极速实在有些对不住其它的道路使用者。而欧拉好猫所能提供的动力性能就要让驾驶者从容很多了,至少不会在快速路上影响他人的通行效率。你可以根据预算和实际需求选择纯电续航401km或501km的版本。




MINI

可爱到为所欲为




文章开头不是说主动安全方面打底应该配备自动紧急制动吗?这项配置在MINI上全系缺席,怎么还推荐MINI?我只能说,它已经可爱到可以为所欲为的程度了。近几代MINI的设计都像冻龄少女,永远不会显老,永远不会过时。小编认为MINI是为数不多适合用“外观内饰高于一切”的理念去选的车系之一。当然,MINI的驾驶乐趣在前驱车中也可以算是独树一帜,可是在它的可爱面前,驾驶乐趣反而变成了附加值。预算允许的话,选COOPER S版本错不了,轻巧的车身带着2.0T发动机的加持,随时享受贴地飞行的快感。如果你的女神刚好有点硬核车迷的取向,就请JCW到位了。





BMW Z4 

感受初夏的微风




不是说女神怕晒吗,推荐什么敞篷车?想象一下初夏的夜晚,打开顶篷,无论是沉浸在闹市的灯光,还是感受近郊公园道路上的微风,这个属于两人的空间既开放又亲密。当然,50~60万的售价,与宝马Z4定位接近的敞篷车还有718 Boxter,不过选择718的小姐姐车主有点多,反而显得没那么特别。另外,繁杂的保时捷选装列表也有些头疼,不如宝马的配置来得简单实在,不过对保时捷品牌有特殊追求的话另当别论。动力方面,如果你的女神并不是特别喜欢开快车的话,选择2.0T发动机版本足矣。当然,3.0T的版本(M40i)除了动力更强之外,还有更美妙的声浪。毕竟打开顶篷以后,声浪带来的听觉享受也会随之倍增。




AMG GT

给气场强的她




预算达到百万但不追求跑车或者SUV的话,AMG GT四门轿跑车型会是个不错的选择。它运动、舒适、豪华兼具,不像S级那么行政,综合产品力则远远胜过CLS。在AMG GT四门版车型中,小编首推GT 50,次推GT 53,最后才是GT 63 S,理由是50和53在体验方面没有本质差别,50的性价比更高;而如果追求更极致的驾驶体验的话,不如直接选择双门版的AMG GT。所以,AMG GT 63 S的位置稍稍有些尴尬。当然,预算富余的话,GT 63 S确实是一款好车。




四门AMG GT系列对标的是保时捷Panamera,其实两者的定位和特点十分接近,只是后者在设计方面有更浓厚的跑车风格。它们之间选谁都没错,完全可以由她对于它们颜值的喜好程度做出决定。





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