谁说宝马3系一定要运动?低趴姿态改装325不香么

俗话说“开宝马,坐奔驰”,可见宝马在人们心中是区别于奔驰那般的豪华车,而是以操控和运动见长。也许这话放到现在并不完全正确,因为现今的奔驰操控不俗,而现今的宝马,尤其是最新一代车型,舒适性确实有了质的飞跃,甚至可以说超越了同级对手。


但这丝毫不会阻挡年轻人选择一台3系的欲望,最新一代 宝马3系底盘代号为G20,国产长轴距版本代号为G28。G20对比上一代F30轴距增长了41mm,达到了2851mm;而长轴版G28更是达到了2961mm的轴距。而G28长宽高尺寸分别为4829/1827/1463mm,放在过去,这绝对是一个越级的数据。


尽管这一代宝马3系在空间,内饰豪华程度和乘坐感受方面都无限向舒适性方向靠拢,但聪明的宝马并没有放弃运动化的包装,这一代3系继续深化了双版本外观的策略,运动版和行政版拥有两套截然不同的外观,特别是352iL M运动曜夜版,取消了全车镀铬装饰,包括中网,后视镜、轮毂等均采用黑色装饰,使整车运动感进一步提升。


既然3系保持了一贯的运动外观,那么车迷们又岂会放过这个改装的好苗子?但话说回来,要这代3系真正走上运动路线的话可能要在改装方面花很多功夫。所以我认为F28更加适合走外观姿态路线,不仅不会破坏原车舒适性,而且还能进一步提升视觉感官,把隐藏的颜值全数爆发出来。


本文主角就是改装了气动悬挂的宝马325Li,把车身降到最低后,大哥范VIP气场就出来了。


气动系统藏在了后备箱,控制系统方面选择了Airlift 3H,配合SccAir 气动避震,达到了操控性与功能性兼顾。由于宝马没有备胎槽,所以只好直接安放在后备箱。但玩家都知道,玩气动的精髓之一是气动系统的造型,下一步的优化方案已经提上日程。


外观方面,曜夜版原厂已经处理得相当到位,标志性的双肾型进气格栅,视觉效果更加立体,灯组虽然取消了标志性的“天使眼”双圆设计,但日行灯和大灯组外形设计更运动。M化的前包围自带大面积的散热开口,留给改装的余地已经不多,所以增加一套前唇小包围是一个非常合理的选择,不仅可以丰富车头线条,增加运动气息,而且可以让车头有更加贴地的感觉,气势立现。


尾部方面,原厂后包围也相当耐看,双出排气和后保险杠散热孔造型进一步突出了宝马3系更加有运动气息。L型尾灯转向灯与倒车灯组采用熏黑处理,使红色刹车灯的轮廓效果更加突出。如果还是觉得单调,那可以添加一个鸭尾和改装一下排气尾段,相信气势会更加出众。


这个气动改装案例属于刚刚施工完毕,整个作品还没有完成,会玩的朋友相信已经留意到弊端,没错就是原厂轮毂的数据已经支撑不起这个高度,成为了颜值的败笔。下一步需要根据车高和翼子板宽度,选择一套数据合适的轮毂,最好是带有抛边的,那么整个姿态将会更加完美。


动力方面,这一代3系沿用了B48 2.0T 涡轮增压发动机,内在进行了优化,例如喷油压力提高至350Bar,点火电压也提升至42kv,优化缸内燃烧效果。325的最大功率为184马力(135千瓦),最大扭矩为300NM。


这一代宝马3系的舒适性取向可以说是去到了极致,甚至连后防倾杆都取消了。不少宝马死忠认为这违背了宝马的造车理念,但其实这一切都是市场导向的,消费者喜欢什么样的车,宝马就造出来了,说白了其实是宝马更懂中国消费者了,至于运动性能,我们还有M不是吗?对于一台3系的改装,并不是只有围绕操控和动力的,对于这个姿态改装的宝马3系,你又怎么看呢?


车系: 宝马3系
标签: 改装车
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