《谁在偷我的“脸”》，《老人手机里的安全》，《搜索之“病”》，《又见廋肉精》，《追踪“瘦身”钢筋》，《名表维修猫腻多》，《锈迹斑斑变速箱》，《保密协议岂能成为遮羞布》，这是本届3·15晚会的主要报道内容。其中《锈迹斑斑变速箱》，《保密协议岂能成为遮羞布》所报道的长安福特与英菲尼迪两家车企上榜。是的！没有特斯拉，都是关于变速箱事件的。

其实，每年都会有一些对产品质量或者售后服务心存不满，打算在3·15期间讨个说法的车主，发现今年媒体表现的似乎并不那么上心。往常不论是网站还是自媒体都开列出触目惊心惨不忍睹质量问题车型的黑榜，如今却没有几家，而一年一度轰轰烈烈央视“3·15”“批判”大会也比较低调，整个社会似乎对疫情打击下中国实体经济包括汽车行业给予了宽容和同情。

比如《锈迹斑斑变速箱》出现的 翼搏变速箱问题，这是一款停产多年的车型，此变速箱长安福特也早已停用，如今报道出来，有意义，也无意义，可以说是“鞭尸”行为。在车质网上笔者找了不少投诉变速箱生锈的事情，大多数是2018年投诉的，属于2013款车型最多，且看见在18年时不少区域性媒体举办3·15专栏报道过。而现在的福特旗下车型，福克斯为首的车型都是采用8AT变速箱，有点“抄现饭”。不过此次报道干湿双离合变速箱，想必会给正在和未来使用干湿双离合变速箱的车型销量带来了堪忧。

《保密协议岂能成为遮羞布》中QX60中油门失灵，刹车失灵，。从目前车质网收到的英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid车型投诉来看，2014款车型最为集中，其次为2016款和2018款车型，目前有20位更换过CVT变速箱的QX60车主，主要投诉是因车主怕担心变速箱在出现问题，厂家及4S店以车辆出质保期/三包期为由，“强迫”车主花费近15万元自费维修，对后期用车养车造成巨大的经济负担。

相信此次报道会妥善解决，但这不也是几年前车型，而且，厂家不也是有给出回馈么？过了质保厂家还买单？主要这不是个例，且贵。随后英菲尼迪表达歉意，设置“专属客服”，提供一对一的高效沟通。希望有好的结果，我们会持续关注。

要“留得青山”和不要“欺人太甚”是中国社会对存在问题但仍抱有希望的个体的基本处置原则，而代表官方态度的中消协则将今年3·15的主题确定为“提振消费 从心开始”，也表明了希望通过诚信的力量让每个人把平凡的日子过得更加幸福美满，稳步提高消费能力，改善消费环境，让居民能消费、愿消费，加快建设现代化经济体系，畅通国内大循环和国内国际双循环，为中国经济开启“十四五”规划，迈向全面建设社会主义现代化国家新征程助力加油。

简单来说这个主题，并没有像往常将维权置顶，相对于往年维权打倒一个企业或产品，2021年将关注的重点放在了稳定、复苏和发展上。毕竟疫情还未彻底结束下，这样的成绩是来自不易的。

来自2月份的中国汽车工业协会的最新发布的统计显示，中国汽车产销分别达到150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9%，同比增长4.2倍和3.6倍。距全面复苏，仍有一定差距，政府在小心翼翼地保护这个难得而可喜的成果，似乎所有的媒体都心照不宣地领会到了政府为经济复苏保驾护航的用心，人们不打算狠狠地曝光某一个厂家问题产品，转而将更多的关注点投射到“销售合同欺诈”以及“售后服务”的投诉中。

从不少媒体最近投诉稿件中可以看出，汽车质量、汽车安全、维修配件以及服务质量是汽车投诉近几年的主要问题。但在今早车质网发布的一组数据显示，2020年单纯服务问题投诉量首次破万，投诉占比也相应提高4.1个百分点，无论投诉量还是占比均达到了近五年来的最高点，侧面也表明了当前国内汽车企业以及经销商在售后服务水平方面仍亟待提升。我们在本次被报道的两家车企经销商采访视频中，也能看出经销商与车主的沟通问题服务意识也是有问题的。

其实，消费者也知道，光凭借一个“3·15”，未必能解决实际问题，现存的不合理现象依然延续，至多让厂商有所顾忌，放低姿态罢了。失望的氛围中，不少消费者对“3·15”的期望值越来越低，甚至产生了“维权疲劳综合症”。

而现存的法律也存在盲区，一个“汽车三包”弄的消费者不知道怎么去维权（条款太多），汽车消费中也依然存在诸多的不合理规定以及霸王条款，密布的“消费陷阱”也让人猝不及防。

从另一个方面说，3·15不仅仅是一个维权的节日，同时也是一个宣传自己的绝好机会。就在3·15前一段时间，汽车企业很多都会宣布要“召回”几款车，或多或少都是因为一些不大不小的问题，多么负责多么诚信的企业啊！但奇怪的是，当很多产品被爆出有重大的质量问题和安全隐患时，再也听不到召回的声音。

另外，不少车企在3月头几天向笔者咨询有没有3.15的专题推出，而且表现的比往年更加急切，显然在这样一个年景下，销量成为他们度过寒冬最重要的出路，对于一些厂商来说，他们往往寄希望于其中的一两款车型，如果被爆出重大质量问题，企业将难以度过寒冬，甚至面临死亡。

写在最后

《第壹台车》呼吁各位汽车用户在充分掌握证据后，摆正心态，提出适当的要求，与厂商好好协商，一般而言这样是能够顺利、高效、并经济的解决问题；在这方法不行后，如条件容许，可适当进行媒体合法曝光，形成压力，或向消费者协会或质检部门投诉；如还无效果，则应尽早进入司法程序，以免耽搁了维权时机。