【车市百晓生】2020年比亚迪汉横空出世，坐拥刀片电池和3.9秒的性能，让它已经推出就成为了爆款，同时这种热度延续到了2021年。根据统计比亚迪汉的销量已经稳稳进入万辆俱乐部，同时它也成为了C级车产品中销量仅次于BBA的存在。

在创造了中国品牌全新历史的同时，我们也不禁发问。为什么此前没有一个中国品牌可以做到的事儿，比亚迪汉却做到了?难道它真的是“百年难得一遇的练武奇才”?答案一定是否定的，汉之所以取得成功，在我看来主要基于两点，其一就是比亚迪数十年来的技术积累，其二就是它诞生于全球无二的研发和生产中心。而这一次的千锤百炼的品质之旅，则印证了我的想法。

随着我们国家汽车市场的崛起，消费者对于安全的看重已经成为了左右选择的第一要素，而对于主机厂来说，做好安全同样是摆在首位的。但想法人人都有，能不能做到又是另外一回事。因为它需要有强大的技术提供支撑。

在这一次品质之旅的参观当中，我们看到了很多检验汽车耐久性的测试仪器，这种通过CAE仿真技术，模拟实际使用场景从而在短时间内完成汽车耐力测试的手段是目前国际上最为流行也最为前沿的技术。

其中“24通道道路模拟试验” 就是结构耐久试验中最严苛的一环，在还原95%路况的前提下，通过3乘45个昼夜不停地颠簸，可以得出出汉在实际路面上100万公里的数据。而众所周知，市面上的高档车普遍设计寿命在30万公里，而汉的设计寿命从一开始就定在了60万公里，这样的设计理念除了代表了比亚迪对于自身制造工艺的信心之外，也从侧面证明了，新能源车拥有比燃油车更高的使用寿命。

除此之外，由于新能源车动力电池对于环境的要求，整个耐久试验相比普通燃油车还多出了温度这个重要条件，从零下40度到零上80度，一台比亚迪汉想要与我们见面，就需要经过这样千锤百炼的试炼。

除了耐久力之外，汉本身的安全强度也是以“LACU策略”中最高级别的Leading 行业领导地位为标准的。通过大量的仿真技术，在实验中不断优化产品，最终成为一款“L”级别的产品。

为了符合该标准，比亚迪汉的白车身热成型钢材使用量达97kg，是中国品牌轿车的第一名，同时全车采用军工级别的热成型钢的位置多达43处。高强度的材料加上国际大师的设计，让比亚迪汉在国标、美标、欧标等法规及C-NCAP评价中都可以获得出色的成绩。特别是120km/h的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞，比亚迪汉都可以在极端情况下保护车内成员的生命安全。

其实汽车安全一直以来都是比亚迪重要的组成部分，而我们今天所看到这座比亚迪斥巨资建造的整车碰撞实验室就可见一斑。在这个实验室中，可以满足，能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求，还能根据实际需求进行各类研发试验。

同时，碰撞测试中所使用的假人，比亚迪也是远远高出行业标准的。在常温20-22度的假人陈列室中，你可以看到不同年龄、不同性别的假人家族，就连襁褓中的婴儿假人也没有或缺。正是在这样完备的安全设备之上，比亚迪汉才能够成为一款具有Leading 行业领导地位安全强度的产品。

当结束实验室的参观走入比亚迪的大厅，看着专利墙上面来自各个国家的专利证书时，我意识到汽车的安全实验室其实只是比亚迪在汽车行业所专注的一点而已，而在十余年的发展当中，比亚迪又何尝只做了这一件事儿呢。

从进入行业之处就以新能源为目标，从DM技术的不断迭代，到组件国际设计团队和布局全球供应商体系，再到最终打通新能源全产业链，还有我们今年所看到的DM-i技术的全面应用，作为技术为本的比亚迪，就像多啦A梦一样，每一年都掏出一个新东西，而每一次都让汽车行业再一次颠覆。

当品质之旅走到尾声，我们也欣然的觉得，比亚迪汉的成功仅仅是比亚迪在这个阶段的一次顺理成章而已，单论产品力而言，国际团队的设计、比亚迪的三电技术再加上高于行业标准的耐久性和安全性，足以让比亚迪汉成为一款全球顶级的车型。而更加可怕的，其实是在产品背后，比亚迪那前瞻性的布局正在一点点的展开并成为现实。在全球都在向着新能源迈进的未来，比亚迪的作为绝不止是一款C级车大卖这么简单。