315还未过完，长安“网红车”UNI-K就出事了！

双轮离地，UNI-K麋鹿测试险翻车

近日，长安汽车即将上市的网红车型UNI-K的测试视频刷爆朋友圈。与此前“国产车崛起”的口风不同，不少网友对UNI-K的实力产生了质疑。

视频显示，UN-K在测试过程中出现了轮胎离地的现象，再看细节，这台车的同侧两轮直接从地面抬起，车身姿态险些翻车。

对于这个惊悚的画面，网友直呼：“太危险了”！

最终，UNI-K以72.1km/h的速度通过麋鹿测试，抛开险些翻车的车身， 长安UNI-K的动态表现还是非常不错的。

需要说明的是，长安UNI-K车轮离地的测试，并非在一家测试机构出现。

在了解长安UNI-K测试成绩之前，我们可以先了解“麋鹿测试”的意义。

作为国际惯用的一种测试汽车避险能力的项目，麋鹿测试最早由瑞典产生。在测试过程中，被测试的车辆以恒定的速度进入测试区间，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。

这个过程由测试员反复加速，直至车辆失控，进而得出车辆行使的稳定性。

说了这么多，我们可以用一句话来解释：通过麋鹿测试的速度越快，车辆的稳定性越好。

但从长安UNI-K的表现来看，说它的行使比较稳定，显然很难服众！

设计缺陷？UNI-K为何双轮离地？

针对长安UNI-K的麋鹿测试，业内多位车评人都发表了自己的看法。其中有专业人士分析，如果测试车辆的不是专业车手，很有可能在车轮离地之后直接失控，甚至出现爆胎的危险。

从另外一张图片可以看出，长安UNI-K在高速制动的时候，同样发生了尾部弹起的尴尬场景。相比侧面的双车轮弹起，这一现象更好分析：悬架过软。

作为一款中型SUV，长安UNI-K的底盘结构采用的是前桥麦弗逊+后桥多连杆独立悬架的设计。

因为这套悬架在设计上是采用连杆连接，所以在空间的侵占上，它相比钢制或铝制下摆臂更具优势。同时，更紧凑的设计，也可以使得悬架的成本进一步降低。

比如很多日系车就是这种搭配，在降低成本的同时，还可以通过减小簧下质量来提升乘坐的舒适性，何乐而不为？

但悬架的调教是有限度的，此次后轮弹起，必然就是悬架过软，加上惯性过大造成的。需要说明的是，测试的车辆还都属于空载，如果是满载，那车辆的惯性还将因为质量的增加，进一步加大。

另一方面，2.0T+8AT以及一系列配件也会大大增加车头的质量。由此，车辆在紧急制动的时候也就会出现重心前移，进而导致后轮弹起的情况。

除了车轮离地情况外，长安UNI-K在此前的一场直播过程中，还遇到了车门不能关上的尴尬。视频显示，某家长安4S店为了展示UNI-K的通过性，将车辆开到了交叉轴上进行测试。

依托强大的四驱能力，长安UNI-K可以轻松通过交叉轴，但其后备厢却在交叉轴上出事了。

在车辆经过交叉轴时，UNI-K的后备厢并不能完全打开；

在车辆在通过交叉轴后，后虽然备厢可以顺利打开，但随后又出现了无法关闭的情况。

从提供的视频和图片来看，造成车门关闭的根本原因是车身刚性不佳。一旦车辆出现这种状况，车门、后备厢等钣金间隙就容易产生轻微变形，进而导致车门无法开合。

接二连三的“尴尬事”，不由得让人对长安UNI-K的质量表示怀疑。

3月21日上市，如何评价UNI-K？

作为长安UNI系列第二款车型，长安UNI-K还未上市就收获了众多关注。2月28日，新车正式开启预售，共推4款车型，价格区间15.79-18.89万元，预计3月21日正式上市。

接连发生的事情是否会让UNI-K推迟上市，目前并没有确切信息。但不可否认的是，长安UNI-K依旧是一款值得一看的车。

在设计上，除了无边界前脸、溜背式车身，UNI-K还保留了后掠翼样式的扰流板。

不过在细节上，这两款车还存在一定的差异，以大灯为例，UNI-K的车灯，更犀利也更狭窄。同时，从侧面看过来，由于车身尺寸更大，UNI-K看起来也是非常魁梧的。

在车舱布局方面，长安UNI-K有着4865mm的车长和2890mm的超大轴距，由于这台车属于“大五座”设计，所以每一位车主都可以享受到宽绰的空间。外加纯平的地台，舒适性不言而喻。

对于科技的应用，这一代车型也丝毫没有落下。基于高效的车机性能，长安UNI-K实现了手势交互功能，且不但前排乘客可以通过手势操控车内如中控、空调、车窗等设备，就连后排乘客也可以隔空操作，趣味十足。

此外，基于强大的科大讯飞飞鱼3. 0语音交互系统以及最新一代TTS语音合成技术，长安UNI-K还进化成了一台“懂我们”的车。

最后要说的就是动力，长安UNI-K搭载了出自蓝鲸平台的全新2.0T发动机，这套动力想必大家都比较清楚，拥有233Ps的最大马力，在1900-3000rpm时便能达到390N·m的最大扭矩。好马配好鞍，与之匹配的是而爱信8AT变速箱的配备。

为了让车辆更好地行驶，长安UNI-K还全系标配了自适应巡航、FCW前碰撞预警功能、主动刹车等配置。

综合来看，如果不是因为“两轮离地”事件，长安UNI-K的上市，或将再次掀起高潮。

写在后面的话

作为一台15-20万元级别的自主品牌SUV，长安UNI-K的表现无疑是全能的。但在类似于底盘等细节上，长安UNI-K依旧存在提升的潜力。至于“后轮离地”是设计缺陷，还是调教失误，我们静待官方答案。