作为2021年最值得期待的超级跑车之一， 帕加尼Huayra R终于正式发布了，相信大家对于这台帕加尼最新的旗舰超跑也充满了好奇，今天我们一起通过以下六点来详细的了解一下它吧。

1、定位于纯赛道用车，不能合法上路行驶

很多人都将Huayra R看作是Zonda R的继任者，毕竟两款车型都定位于纯赛道用车，并不能合法上路行驶，不仅如此，Huayra R与前辈Zonda R一样都搭载了来自梅赛德斯-AMG的V12发动机，而距离前任Zonda R发布已经过去了10年的时间，因此大家更好奇的是，Huayra R比Zonda R强了多少。

2、梅赛德斯-AMG的V12自然吸气发动机

帕加尼历史上马力最大的车型，很显然但从动力参数上它就超越了前辈。虽然搭载了同样来自自梅赛德斯-AMG的V12发动机，但经过各方面的重新调教，Huayra R上这台排量为6.0升的V12自然吸气发动机可以爆发出850马力的最大功率，并且该发动机的最大功率转速达到了9000转/分。

作为一台纯赛道用车，自然缺少不了序列式变速箱，另外Huayra R采用了后轮驱动的形式，目前官方还没有公布该车的加速成绩以及赛道圈速表现，相信这些将成为近期车迷朋友们最关注的信息吧。

3、蝴蝶门取代鸥翼门

虽然Huayra R的造型依旧延续了帕加尼经典的设计，但为了追求极致的轻量化还是做出了不少的改变。其中最值得关注的可能就是蝴蝶门取代经典的鸥翼门，此项变化不仅优化了空气动力学，同时还减轻了鸥翼门带了的额外重量。

4、Huayra R的车重仅为1050公斤

当然了，为了让Huayra R达到极致的轻量化表现，工程师为还进行了多项改进其中包括：碳纤维车身、LED光带尾灯、碳纤维轮圈、更轻薄的玻璃以及摘除了两个涡轮增压器以及相关的管路。最终Huayra R的车重仅为1050公斤。

5、更为激进的空气动力学结构

我们从Huayra R的前、中、后分别来了解一下它的空气动力学设计。车头方面前包围激进的设计配合上引擎盖上的主动式前扰流板可以在车辆高速行驶状态下提供出色的下压力。

车身侧面，侧裙采用多层扰流片的设计，另外再加上上边提到过的蝴蝶门，另外还能看到车顶配备了一个尺寸更大的垂直翼片。

车尾，后扰流板不仅面积更大，同时两侧的翼片尺寸也同样夸张，并且该尾翼可以根据需要调节迎风角度，最后两组巨大的后扩散器则是标准的赛道用车规格设计。

6、限量30台，起售价格260欧元（约人民币2015.94万元）

这个级别的超级跑车限量是必然的了，帕加尼Huayra R仅打造30台，每台车型的起售价格为260万欧元，折合人民币大约2015.94万元，虽然目前官方并没有公布有关购买资格的限制，但可以想象的是它很可能也是一台有钱也买不到的稀有珍品。