出品 | 破浪图文组

文 | 张海灵

责编 | 章丽娟

去年诸多品牌的电动车型接连爆出自燃起火，使得消费者谈“电”色变。当去年比亚迪高调发布“刀片电池”后，消费者对磷酸铁锂电池的安全信心倍增是有目共睹的。

但这还是阻挡不了消费者对三元锂电池安全性的质疑，三元锂电池“防火”技术变成现阶段最重要，也是最难攻克的一座壁垒。

也正是这时，广汽埃安发布了弹匣电池，并宣称要“重新定义三元锂电池安全标准”，这引来一批用户、媒体评论弹匣电池混淆概念。

在此，我为大家梳理一下，广汽埃安是弹匣“防火”学是怎样的？弹匣电池是不是忽悠？“弹匣电池”的竞争对手是“刀片电池”吗？

每一次的线上发布会在开始之前都会放出一些吸引人的小视频，不管是新车还是新技术，无一例外。

3月10日，和往常一样，广汽埃安活动群里放出了一段15秒的弹匣电池针刺实验的小视频，并宣称要挑战最严苛的三元锂电池针刺实验，这让我异常期待。因为在安全性方面，虽然磷酸铁锂电池的安全性已经得到普遍的认可，但三元锂电池的安全性目前仍然是行业痛点和难点。

在当天晚上，广汽埃安发布的弹匣电池系统安全技术也确实禁受住了针刺实验。

试验结果显示，广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在试验过程中，电芯最高温度达到了686.7℃，并在热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。

静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温，打开电池整包，观察内部结构完好，针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。

实验性分析其他媒体已经做了很多，这里就不赘述了，这里我就简单的说：从实验现象来看电芯确实发生了热失控，并未发生发生爆炸和起火主要是因为弹匣电池的作用，其搭载了超高耐热稳定电芯（不容易发生短路）、超强隔热电池安全舱（隔热）、急速降温三维速冷系统（降温）和全时管控第五代电池管理系统（每秒10次全天候数据采集）。

三元锂电池包安全性得到进一步提升本是一件值得表扬的事，可在弹匣电池发布后，有媒体质疑埃安混淆概念，指出：重新定义三元锂电池安全标准有打擦边球的嫌疑。

要知道，发布会每时每刻都在提醒观众，广汽埃安发布的是弹匣电池系统安全技术，这是一个整包技术，不是单体安全技术。

至于为何要突出“重新定义三元锂电池安全标准”，我觉得是因为以往消费者谈“电”色变的对象主要是搭载了三元锂电池的电动车，而弹匣电池能有效控制三元锂电池包自燃的可能性，最后就是推广和技术之间的权衡问题了。

举凡先进技术是没错的，这是每个行业发展应该有的竞争。在把握好传播尺度的前提下，我觉得不管是整包还是单体，如果三元锂电池安全问题真能被弹匣电池解决，重构能源新生态，我们都应该鼓励。

自去年比亚迪发布“刀片电池”后，磷酸铁锂电池装机量逐渐上涨，2019年，磷酸铁锂电池的装机量占比33.4%；2020年提升至38.3%。

另外，今年各家企业最新申报的新车公示也显示，使用磷酸铁锂电池的车型占比达到了75%，可见磷酸铁锂电池已然成为市场新宠。很多人都预测，今年磷酸铁锂电池装机量很可能过半。

此时，广汽埃安发布了弹匣电池，并称已经做到了三元锂电池整包针刺不起火，这不就是直指比亚迪的“刀片电池”吗？

其实不然，其实“弹匣电池”和“刀片电池”根本不一样，前者是整包技术，后者是单体技术。在发布会后，有人曝出中国汽车技术研究中心，不仅对广汽埃安搭载三元电池的弹匣电池做了测试，对搭载磷酸铁锂的弹匣电池，也做了测试。

结果显示，采用弹匣电池技术的磷酸铁锂电池系统在针刺实验中不冒烟不起火，最高温度只有51.1℃，相比旁边的普通电池包的329.1℃，最高温度低很多。

可见，弹匣电池，不管用磷酸铁锂电芯，还是三元锂电芯，都能显著提升安全性。弹匣电池的发布，增强了广汽埃安在电池领域的话语权，也使得新能源车企在电池技术路线的选择上出现了改变。

其实，整包技术也好，单体技术也罢，我觉得“弹匣电池”和“刀片电池”并不矛盾，都是在为这个行业发展做贡献。

近两年来，随着互联网、房地产企业转战新能源汽车领域，行业竞争越发激烈，再加上行业补贴退坡，本就亏损的新能源车企面临更大的盈利压力。

为降低这种压力，特斯拉、小鹏等车企纷纷把目光投向了成本更占优势的磷酸铁锂电池（新能源车动力电池成本占大头），这也是为何目前新车使用磷酸铁锂电池占比达到75%的原因。

这也反映了目前电池行业的集中与落后。电池行业的发展，需要不同的声音，正如广汽埃安这次发布的弹匣电池，是有利于现阶段电池行业发展的技术，之后还有特斯拉的“无钴电池”、蔚来的“固态电池”、广汽的“石墨烯电池”等一大批车企在布局电池领域，这也正是我们想看到的。

这像极了当初传统车企进军小排量涡轮增压发动机的模样，在过去的10年基本每家车企都推出了小排量涡轮增压发动机，也因为每一家都投入到小排量的领域中，今天的小排量涡轮增压发动机的数据、体验才这么好。

但如果说，每一次新兴技术的发布都伴随很多质疑和嘴炮的，企业都要花大把时间和精力出面澄清，这些只会给产业带来损耗和成本。

回到此次埃安发布的弹匣电池，广汽埃安表示，“弹匣电池”今年开始将会在AION全系车型上陆续搭载，要知道广汽埃安在2020年可是实现销量6万辆。

广汽埃安的弹匣“防火”学，正在攻克现阶段电动车发展最重要、也是最难攻克的壁垒。

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