沉寂的雪铁龙，最近又有新动作了！

增配不加价， 天逸C5 AIRCROSS 15.97万元起售

提到法国，大家脑海里的第一印象便是浪漫。但提起法系车，大家想到更多的还是落魄。

诚然，在竞争激烈的市场中，逐步边缘化使得法系车的话语权越来越低，不过这并不意味着它们不思进取。

3月19日，东风雪铁龙2021款天逸正式上市，新车的价格区间为15.97万-22.97万元。

需要说明的是，在老款车型的基础上，新款雪铁龙天逸还增加了一款400THP（1.8T）入门车型，价格进入到了20万元内。

单看外观，我们确实很难看到变化。新车前脸依旧采用了分体式设计的格栅，并运用了圆角矩形，与此同时，两侧的LED大灯也为这台车的细节增添了几分精致。除此之外，新车还装配了很多偏向越野的套件，外观形态更趋一台跨驾车。

对于追求个性的朋友来说，这样的设计显然是可以满足需求的；但对于绝大多数朋友来说，雪铁龙的超前，都是很难让人理解的。

至于内饰，天逸C5 AIRCROSS 对于家族化的风格同样属于传承。无论是双辐式方向盘，还是空调出风口，圆角矩形的设计都是主旋律。不过游艇式的电子档杆，这在一定程度彰显了这一代车型的高档感。

当然，官方所说的“增配不加价”，也绝非空穴来风。对于2021款天逸C5 AIRCROSS来说，除了游艇式电子排挡杆，像爱信8速手自一体变速箱和方向盘换挡拨片等多项舒适技术都做到了全系标配。

同时， 2021款天逸C5 AIRCROSS所搭载的PHC自适应液压稳定技术也可以让驾乘者真切感受到“魔毯”效应。配合Grip control增强式智能多路况适应系统，法系车的底盘精髓得到了又一次体现。

破釜沉舟，与日系“硬刚”保值率

在笔者看来，相比产品，2021款天逸C5 AIRCROSS所推出的政策或许更有说服力。在这当中，莫过于品牌推出的“保值无忧”服务。

按照官方所陈述的那样：客户从即日起购买2021款天逸C5 AIRCROSS，一年内可按发票价85%申请保值回购，两年内按照75%、三年内按照65%。

按照这个推算，雪铁龙的保值率可以做到与官方相差无几，不得不说，这样的政策一定程度提升了消费者的信赖度。

按照官方定义，汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分，同时，这个常见的观念也是汽车的性能、价格变动幅度、可靠性等多项因素综合水平的体现。

通俗来说，保值率直接反映了市场对于一款车长期价值的预估，基于这样的背景，消费者在购车的时候，也会将保值率视为最终决策的影响因素。要知道，日系车层层上涨的销量，与车型的保值率就有着密不可分的联系。

按照目前中国汽车市场的更新周期来看，一款车的平均使用时间为5-8年，在汽车进行二次销售的时候，保值率将直接反应汽车的剩余价值。

从此前J.D. Power（君迪）制作的《中国汽车保值率研究报告》不难看出，在所有汽车品牌中，日系品牌的保值率（默认为三年保值率）是最高的，甚至比第二名的德系车还高出了5个百分点，而法系车则排在最后一名，三年保值率仅为42.4%。

具体到紧凑型SUV上，保值率前三被CR-V、奇骏、RAV4包揽，当然，这三款日系紧凑型SUV也是销量榜单上的常客。

在这当中，东风本田CR-V多次占榜紧凑型SUV保值率第一名，同时，这款车三年保值率达到了62.1%，在同级别中遥遥领先。

所以说，雪铁龙推出的“保值无忧”服务并非没有参照物，它的首要目标瞄准的便是日系车。

逆势破局，雪铁龙任重道远

在刷爆全网的《哪咤》中，有这样一句台词：不认命，就是我的命。从东风雪铁龙的表现来看，2021款天逸C5 AIRCROSS同样没有认命。

2021年，是神龙公司发布“元+”计划后的第一年，同时，它也是东风雪铁龙产品全面焕新和品牌持续向上的一年。按照计划，雪铁龙将把全部的优质资源放在主销车型上。

事实上，这样的做法也实属不得已而为之。

根据中国汽车工业协会数据，法系品牌在2021年1-2月的市场份额继续呈现下滑态势，其市场占有率不过0.3%。在东风雷诺退市之后，市场便仅剩东风标致与东风雪铁龙市场在苦撑，至于边缘化的DS，状况则更为糟糕。

数据显示，2015年，神龙的销量达到了创纪录的70.4万辆，直接超越了东风本田。然而好景不长，东风雪铁龙2016年下滑至60万辆，2017年继续下滑至37.8万辆，到了2018年仅剩25.3万辆，这样的状况一直持续到了2020年。

其中，东风雪铁龙的销量也从2016年的24.85万辆，下滑到了2020年的20302辆，相比2019年同比暴跌66.67%。较差的销量，也让其排到了厂商销量排行榜的第74名，甚至不如一些企业的月销量。

数据来源：车主之家

目前来看，东风雪铁龙的暴跌也并非偶然。于消费者来说，大家首先关注的便是东风雪铁龙的品质，比如旗下的多款车型都是车质网被投诉的常客，当然，投诉的范围也非常广，其中包括车身附件电气、空调故障等。

其次，东风雪铁龙的营销水平也值得提升，在当前市场上，声量与销量一直都有着非常密切的联系，“酒香不怕巷子深”似乎很难应用到汽车行列。所以对于东风雪铁龙而言，这一次尝试，或许也是一次革新。

写在后面的话

从2021款天逸C5 AIRCROSS的表现来看，这一次雪铁龙似乎想通了，正如品牌所说的那样，“用诚意换销量”。当然，想要让市场份额再次提升也绝非易事，毕竟在销量之外，质量同样需要得到提升。至于雪铁龙在2021年是否可以打个“翻身仗”，我们大家拭目以待！