别克君越都跌破18万了,为什么还是卖不过亚洲龙?

54975辆是别克君越在2020年交出的成绩单,这样的销量成绩对于一款高端中型轿车来说,似乎也不算太差,不过没有对比就没有伤害,其竞争对手 丰田亚洲龙在2020年的累计销量是11万多辆,差不多是别克君越的两倍。要知道,亚洲龙的终端优惠甚少,而别克君越的终端价都跌破18万了,销量却仍然只有亚洲龙的一半。那么,别克君越到底输在哪里呢?

在消费者的印象里,别克君越一直走的是商务路线,形象有点像中年大叔,稳重端庄而缺少时尚气息,不过随着时代的变化,别克君越也在不断调整,以适应新的市场主流,外观变得愈发年轻起来。从定位上来看,别克君越是一款中型B级车,但它有着5米多的车长和2米9多的轴距,显然是一副C级车的身段,比亚洲龙大了不少。暂且不说空间如何,如此大的车身尺寸,光是看起来就十分大气,很有高级感。

作为一款高端行政级座驾,别克君越有着极致的隔音处理和丰富的舒适性配置,足以给消费者带来远超同价位车型的豪华乘坐体验,内饰设计虽然是老气了一点,但用料确实高级,随处可见的真皮包裹和木纹面板彰显出了很强的豪华感。空间也不用担心,不管是后排乘坐空间还是后备箱空间,都非常宽敞,毕竟车身尺寸摆在那里。论整体的乘坐体验,别克君越称得上是二十万级合资车之最。

别克君越主打的是2.0T车型,这台2.0T可变缸发动机在通用旗下的很多中高端车型上都有使用,动力性能是它的一大亮点,与之匹配的9AT变速箱也非常聪明,动力响应很及时,可谓是随叫随到,在这套动力系统的帮助下,别克君越实现了7.2秒的零百加速成绩。入门车型搭载的是1.5T发动机,虽然动力性能逊色一些,但还是保证了充足的动力,并没有小马拉大车的感觉,同时也降低了油耗,适合那些对动力性能没有太高要求的消费者。

别克君越的产品实力还体现在它的操控和底盘质感上,同级别的很多车型往往会为了追求舒适性而降低机械标准,给人的直观感受就是坐起来舒服但不好开,但在别克君越给我们带来了不一样的体验。它的方向盘的手感比较轻巧,车身的跟随性也很好,哪怕是全车系入门的1.5T车型其底盘依然有着一种沉稳且紧实的高级感,尤其是在通过不平整路面的时候,车身不会有多余的颤动,还能很好地过滤掉来自路面的震动。

说句实话,别克君越的产品力并不比丰田亚洲龙差,很多方面其实比丰田亚洲龙更加出色,包括隔音、内饰质感、配置、动力性能、操控等等,唯一要承认的是,丰田亚洲龙的油耗确实要比别克君越更低。在我看来,别克君越卖不过丰田亚洲龙,并不是输在产品力上,而是丰田家用务实和可靠耐用的品牌形象打动了更多的消费者。那么,别克君越和丰田亚洲龙你会怎么选呢?

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车系: 君越 亚洲龙
标签: 海选导购 对比
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