在全球电动车销量排行榜，特斯拉Model 3已经连续3年登顶，2020年累计销量超36万辆，不但给各国人民留下了深刻印象，也给其它车企造成了巨大压力。特别是传统车企，像特斯拉这样的造车新势力一马当先，在未来的发展中占得先机，而传统车企就稍显滞后。

在国内市场，消费者们在选购电动车的时候，经常会将目光放在特斯拉、蔚来、比亚迪等一些新势力上面。这代表传统车企不能造电动车吗？也不一定，像五菱宏光MINIEV，就非常受欢迎。但是在实用性方面，宏光MINIEV几乎只能代步，不能满足一个家庭的使用场景。

传统车企也不是没有拿得出手的东西，像广汽埃安就还不错。不过像BBA、通用、大众这些老牌车企，近些年才幡然醒悟，着手研究新能源平台。奥迪还好，能乘着大众的东风稳步前景，而奔驰宝马则是拿出EQC、iX3这种油改电的车型先占个坑，表明自己正在转型。

大众进展比较快，率先推出纯电平台MEB，其第一款车型大众ID.4已经在国内上市（具体可翻阅试驾文章）。同时，另一款定位于7座中大型SUV的ID.6也在工信部的申报当中，预计今年第三季度上市，目标直指特斯拉Model Y。

还是大众味

与ID.4 X和ID.4 CROZZ的产品布局一样，南北大众分别生产ID.6 X和 ID.6 CROZZ。上汽大众ID.6 X已经在第341批《道路机动车辆生产企业及产品公告》就已经公示了产品的申报信息，而这次第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》展示的是一汽-大众ID.6 CROZZ。

根据申报信息来看，ID.6 CROZZ的外观部分还原了ID.Roomzz概念车的设计，与大众ID系列车型高度一致。中规中矩的大灯还是大众那种稳定的风格，既不老套，也不激进。封闭式中网表明电动车的定位，而贯穿式的灯条让前脸显得没那么单调，稍微能有点辨识度。

ID.6 CROZZ侧面采用了电动车惯用的隐藏式门把手设计，不破坏车身的整体线条，还能有些许的科技感。车尾部分，ID.6同样延续了ID系列车型风格，可以看到标志性的贯穿式尾灯依然存在，甚至还有部分熏黑效果，这有点时髦。灯组内部X元素加上点阵式的排列布局应该会有不错的点亮效果，并且中间灯带与前脸中网的日间行车灯带呼应。

车身尺寸方面，ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891/1848/1679mm，得益于纯电动车在布局上的天然优势，轴距长达2965mm，空间方面的表现不会差到哪里去。如此一来，内部座椅确定为2+3+2的7座布局，未来很有可能提供2+2+2的6座车型，空间上对比起Model Y更胜一筹。

动力方面，ID.6 CROZZ会搭载一台最大功率150kw的电动机，是一辆单电机后驱版车型。此外，有消息称未来还将推出双电机四驱版车型，总功率可以达到225kw。

ID.6的内饰方面现在暂时还没有消息曝光，不过很可能与ID.4相似，可以翻看之前的文章参考。

南北双车的区别

ID.6 X与ID.6 CROZZ大同小异，除了前者的车身长度比后者短了15mm，其主要区别在于前后面的造型上。

ID.6 X前脸的线条更连贯，比如中网灯条与两边车头大灯的过渡没那么突兀，包围下方黑色护板的轮廓更加柔和等等。而车头灯则是一个明显的区分标志，ID.6 CROZZ的大灯圆润，而ID.6的的大灯开了眼角，显得邪魅狂狷。

尾部的话，ID.6 CROZZ看起来还算是一台正常的SUV，但是ID.6 X看起来就很奇怪，像是两台车叠起来一样，实在是欣赏不来。

ID.3给的信心

全球汽车行业向新能源阵营转型已经是大势所趋，诸多竞争品牌还在被迫老车“油改电”之时，大众的MEB平台已经开始了新车型的大规模投产。同时凭借着其自身巨大的体量，为传统车企在新能源领域扳回一城，旗下的得力车型便是ID.3。

别看现在的中国是全球第一大汽车市场，但是在2020年的电动乘用车市场，欧洲市场已经反超中国成为了第一，这里面大众ID.3有很大一份功劳。

在西欧市场，大众汽车2020年交付了超过56500辆ID.3车型，在挪威、瑞典、荷兰等多个欧洲国家，ID.3跃居各销量排行榜领先位置，打了一个开门红。

不过仍需要注意的是，尽管ID.3取得了不错的成绩，但是这个市场的霸主仍然是特斯拉。Model 3在2020年全球销量超过36万辆，已经连续3年登顶全球电动车销量榜，而ID.3的销量还没到人家的一个零头，即使它在去年夏季才上市，但差距仍然遥不可及。

今年，大众汽车的目标增速要超越市场整体，并大幅提升车型销量和利润，陆续上市的ID.4、ID.6等车型在全球化攻势中扮演着重要的角色。这让投行信心大增，德意志银行分析师表示，到明年，大众汽车的纯电动汽车（BEV）销售可能会超过行业巨头特斯拉，瑞银分析师同样对大众相当有好感。2021年迄今，大众公司股价已经上涨了38%。

该不会又是一个挥镰刀的人吧。

写在最后

电动车没有解决充电焦虑问题，就目前国内消费者的态度而言，肯定是不会有太大的收获的。实际上SUV对于大多数家庭来说都是第一台车，一定要是实用、省心，而电动车光充电慢这一点就已经被大多数人否决掉了。

去年丰田把大众挤下了全球乘用车销量冠军的宝座，而现如今电动车市场大众又被特斯拉稳压一头，后面有BBA的新产品追赶，未来的大众还能否重返第一呢？