作为美系车的佼佼者，福特汽车在全球汽车市场尚有一席之地，尤其在北美和欧洲，福特汽车的市场地位足以抗衡大众和丰田，它的实力也体现在此，然而在中国这一个全球最大的汽车市场上，福特汽车近几年屡屡失利，长安福特由2016年的近百万辆销量跌到了2020年的20余万辆，彻底沦为了二线品牌。

纵观长安福特和江铃福特这两个合资品牌旗下车型，拿得出手的车型显然已经不多了，蒙迪欧、翼虎、福睿斯这几款曾经的主力车型已多年没有换代，产品力全面落后，锐界、探险者、金牛座虽然有着不俗的产品表现，但定位偏高端，难以支撑销量，更为严重的是，多款中低端车型受困于三缸机，导致市场竞争力渐失。因此，如何走出三缸机的阴霾，成为了福特汽车急需解决的问题。

近些年，福特汽车发动机技术的研发主要有两个方向，一是面向北美市场的大排量涡轮增压发动机，二是面向欧洲市场的小排量三缸发动机，而对于中国市场的消费需求，福特汽车并没有投入太多研发精力。在国内市场上，福特汽车的大排量涡轮增压发动机几乎没有用武之地，为了应对严苛的油耗政策和排放政策，福特汽车索性把它在欧洲推行的三缸机搬到了国内市场，并搭载在了包括福克斯在内的多款车型上。

在市场接受程度还很低的情况下，任何一家车企试水三缸机，都有赌的成分，而福特汽车的赌注并不小。几年时间过去，国内消费者对三缸机的态度依然非常冷漠，很多车型在换上了三缸机之后，销量便急剧下滑，这其中也包括福特汽车旗下的福克斯、福睿斯、翼搏等车型。事实表明，福特汽车终究还是输了，它本想通过自己过硬的三缸机技术来教化消费者，结果反被消费者上了一课。

回归四缸是福特汽车必然要采取的措施，但重回四缸并没有大家想的那么容易，由于把过多的精力放在了三缸机技术上，福特汽车耽误了小排量四缸发动机的发展，它的小排量四缸发动机技术早就被德系车和日系车甩在了身后。那些之前搭载三缸机的中低端车型，现在需要换上四缸发动机，然而福特汽车却已经没有拿得出手的小排量四缸发动机了，以至于福克斯很有可能会换装长安蓝鲸发动机。

很多人可能会说了，福特汽车不是也有小排量的1.5T四缸发动机吗？是的，福特汽车的发动机产品序列确实很丰富，但这款发动机已经多年没有升级了，技术水平还停留在多年之前，并不太符合目前的油耗标准和排放标准。福特汽车想要回归四缸，要么研发新的发动机，要么就升级之前的老发动机，不管采取哪一个方案，都需要一定的时间，这便是福特汽车现在的困境。

三缸机对福特汽车的打击是巨大的，并不仅仅是坑了福克斯、福睿斯以及翼搏这几款车，而是拖累了福特汽车所有的中低端车型，如果福特汽车之前能把研发三缸机的精力放在小排量四缸发动机上，它现在也不可能这么惨。当然了，福特汽车在华失利，并不单单是因为三缸机，原因是多方面的，今天我只分析了它在发动机技术上的失误，希望福特汽车能赶紧调整技术路线，毕竟市场留给它的时间不多了。