说到长安，毫无疑问，它是国内最早起步的自主品牌之一。而提到 长安逸动，更是无人不知无人不晓，是国人耳熟能详的车型之一，地位基本可以和哈弗H6、奇瑞瑞虎等车型平起平坐。

逸动之所以能够拥有这样的地位，是因为长安在打造它的伊始，就意在推出一款可以一直延续下去的精品车型，于是，秉持着"五国九地"的全球化理念下，2012年第一代长安逸动正式上市。

时至今日，逸动如愿延续到了第三代车型，车型后缀也加上了"PLUS"。与此同时，同级别车型也如春笋般冒出，竞争也愈发激烈，那么逸动PLUS还可否突出重围，成为这个级别下的佼佼者呢？接下来我们就将它和车型较新名爵5还有帝豪GL同台对比，看看逸动PLUS的表现如何？

动力

首先来看看动力。和采用更加运动化的外观不同，10万元左右高/顶配动力的长安逸动PLUS，在三款车中的马力参数却是最低的。其1.4T涡轮增压发动机，最大输出160马力，峰值扭矩260 N·m。

另外两款车型的设计风格迥异，动力参数上却相差不多。标榜运动，车身颜色比较跳脱的名爵5的1.5T涡轮增压发动机，最大输出173马力，峰值扭矩275N·m。而设计更偏向家用调性，车身颜色也以黑、白、银为主的帝豪GL，1.5T发动机可以输出最大177马力，峰值扭矩255N·m。

再来看中/低配的动力表现，逸动PLUS搭载了1.6L自然吸气发动机，最大128马力，161N·m。名爵5的中/低配车型则采用了1.5L自然吸气发动机，最大120马力，峰值扭矩150N·m。最后是帝豪GL，它的中/低配车型采用了1.4T涡轮增压发动机，最大141马力，峰值扭矩235N·m。

所以综合来看，这个级别的车型虽然总体来说动力上的差距不会拉得太大，但帝豪GL显然略占优势，而长安逸动PLUS显然没有把重心放在动力层面上。

空间

▲逸动PLUS后排空间

然后是国内消费者最关注的空间表现。逸动PLUS来自于长安NE平台，相比之前的车型在车身长度方面增加了20mm，使得车身尺寸来到了4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，成为了三款车型中，车长、轴距最长的车型。另外逸动PLUS和帝豪GL的后排都配备了杯架，且后排座椅可以按比例放倒，增加了不少的实用性。

然后是名爵5 ，它的车身尺寸为4675*1842*1480mm，轴距为2680mm，并且后排并没有配备杯架，后排座椅也只能整体放倒。所以不难看出，空间方面并不是它的长项。

▲帝豪GL空间

接着是帝豪GL，它的车身尺寸为4725*1802*1478mm，轴距和逸动PLUS一致，都为2700mm。综合来看三款车，逸动PLUS显然是把重心放到了尺寸和空间实用性上，另外帝豪GL的表现也不会太差，而名爵5则为了更运动化的造型，牺牲了一部分空间。

配置

最后再说说配置表现。同样都以顶配车型为准，主/被动安全方面帝豪GL的表现更好，因为配备了ACC巡航系统与车道保持系统，所以它可以实现L2级别自动驾驶功能。而另外两台车只具备了ACC，并没有车道保持系统，所以实现不了L2级别自动驾驶功能。

▲逸动PLUS内饰

外部配置方面，长安逸动PLUS的表现不错，配备了三款车中唯一的全景天窗和感应后备箱，使用体验会更好一些。空调配置方面，帝豪GL的表现是最好的，拥有自动空调、温度分区控制、车载空气净化器和负离子发生器，但遗憾的是和另外两台车相比没有后排出风口，舒适性打了些折扣。

写在最后：

总的来说，长安逸动PLUS是一款综合实力并不差的一款车型，动力上基本和这个级别车型没有拉开太大差距，空间上也迎合了国人喜好大空间的口味，再加上丰富的配置水平以及三款车中最亲民的顶配售价，让逸动PLUS拥有了继续驰骋在国内A级车市场的资本。

除此之外，最后我还想说一点题外话。之所以本文并没有进行传统外观的对比，是因为每个人对于"好看"这个概念的定义都不尽相同。但不得不承认自逸动诞生以来，高颜值已经成了它的固有标签之一。

无论是具有"鹰眼"大灯的第一代、凌厉的第二代、亦或是运动风格非常浓郁的XT两厢版本，都有着让人眼前一亮的能力。而恰巧，国内消费者普遍奉行着"颜值即正义"的理念，由此逸动家族能够成为长安汽车的主销车型之一，也便不意外了。