Hello，我是极速拍档的二七，3月26日，随着最后一辆小鹏P7驶入北京格兰云天国际酒店，为期8天的“千里智行·探无止境”小鹏汽车NGP 3,000公里远征挑战正式收官，这次小鹏举办的千里智行活动，是从广州出发，途径汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青海、济南最终到达北京，全程3675公里。而我参加的是第一站，从广州到汕头。

其实小鹏举办本次活动的目的，是为了测试NGP系统在远距离行驶时的稳定性。那么NGP究竟是什么呢？它是小鹏汽车的自动导航辅助驾驶系统，系统可以根据我们设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。现在小鹏P7的高速NGP已经可以覆盖自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速、自动上下匝道、变道自动紧急避让、识别并避让交通锥等使用场景。

当然，NGP也不是万能的，当我在使用时依然需要保持注意力，特别是在经过部分特殊路况时需要随时准备接管车辆。这一趟广汕之旅，小鹏官方针对我们十几台媒体试驾车测出数据显示，平均每车NGP行驶里程达380公里，平均每百公里接管0.65次，变道超车成功率93.45%，出/入高速匝道成功率83.76%，隧道通过成功率99.65%。那么我们就来说说在实际使用过程中的一些感受。

由于NGP的实现需要高精地图的辅助，所以在没铺设的地方，NGP系统可能会自动退出，只剩下车道保持系统和自适应巡航，在我们试驾的过程也有发现这样的情况，如果以上的情况发生在直道上，那么车辆会沿着车道直线行驶，这个过程车速会有所降低，当行驶到有高精地图铺设的路段，NGP系统又会自动接上。但是如果这种情况发生在车辆即将进入匝道，那么你就必须得马山接管了。

这次几百公里的路程体验下来，小鹏NGP让我觉得好的几个点是：

1. 车道保持，车辆能很平稳的行驶在车道中间，像老司机在开车一样；

2. 上高速之后，车辆在直线默认情况下，会自动选择变到最左侧的快速车道行驶，整个变道过程均有车辆自动完成，我连打转向灯这个动作都不用，在变道过程中，车辆监测侧后方有安全距离时才会完成变道，同时如果你拨动转向灯，车辆也会根据转向灯的方向完成变道；

3. 当前方有车辆并入我们所在车道时，车辆会很缓慢的减速，不像某些车辆会有一个很急促的制动感；

4. 在进闸道之前，车辆会从最左侧逐条车道的往右侧车道变线，这个过程中若检测到最右侧有大型车辆，系统会控制车辆加速或者减速，再完成变道，避免我们的车辆与右侧的大型车并排时变道，这是为缓解副驾驶在车辆变道时产生的恐惧感；

5. 在正常行驶过程中，若检测到前方有慢车，车辆会自动识别，完成变道超车；

6. 在进入隧道之后，只要是高精地图覆盖的区域，系统都能轻松的控制车辆；

这套系统给我的感受是很聪明，也比较适合中国目前的路况，在跑长途时能降低我的操作难度，但它距离完全自动驾驶还有很多需要完善的地方。不过自动驾驶也跟很多第三方因素有关系，例如道路建设是否完善，道路法规是否完善，如果未来上路的所有车都默认自动驾驶，在统一、有序的环境下，自动驾驶才能真正实现吧。