04年面世，靠着初代产品皮实耐用的口碑积攒了不少人气，此后 途胜成为北京现代的销量支柱车型，尤其是2015年第三代产品的面世，更是将途胜推向一个新高度，然而，第四代产品过于个性的外形和韩系车整体市场的萎靡还是带来了不小的影响，正因如此，在不到三年的时间里，北京现代就推出了全新的第五代途胜L。

老实说，此前的四代产品从外观造型来评价，第三代应该是颜值最高的了，而第五代车型的亮相，算是将途胜重新拉回到颜值巅峰，成为北京现代颜值最高的SUV车型，没有之一。

基于现代汽车i-GMP平台打造，第五代途胜L采用全新的“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念，高度还原了2019年亮相的Vision T SUV概念车的设计精髓，犀利且科幻，尤其是做了黑化处理的“鹰翼”式LED隐藏日行灯，点亮时极具识别度，熄灭时又能与进气格栅融为一体，这种武装铠甲样式的中网设计，极具视觉冲击力。

侧面采用参数化切割腰线，设计的极为繁复但并不凌乱，不同的折面营造出丰富的层次，搭配方形轮眉和19英寸运动刀锋轮毂，整体硬朗且动感。

尾灯采用贯穿式设计，这个造型其实是将现款尾灯内部导光条形状单独拎出来做了优化，这种“鹰爪”式尾灯造型个性且显眼，识别度很高。

第五代途胜L迎合的是90后消费群体，车身外观配色和整体造型一样显眼跳脱，提供包括蓝、红、白、灰等在内的6种单色和蓝黑、红黑等在内的三种双拼配色，内饰同样给出了黑色、黑灰和蓝色（官网有蓝色，实车不确定会不会提供）三种配色方案，其中黑灰配色极为舒适典雅。

采用T型中控设计，整体向驾驶员一侧做了倾斜，设计灵感源自尼亚加拉大瀑布，这种环抱式座舱设计能给人出色的包裹感和安全感，中控台的材质用料以及工艺都极为考究，除了一些小的装饰件外基本上被软性材质全覆盖了。

中控屏幕尺寸达到了10.4英寸，看上去很大，有点像最近亮相的奔驰C的中控屏幕，但其实厂家做了取巧的设计，中间部位是液晶屏，两侧是黑色玻璃面板，上面布置有触控按键和屏幕融为一体，黑屏状态下，乍一看就像一整块屏幕。

10.25英寸液晶仪表是开放式设计，显示内容丰富，在不同驾驶模式下有不同的主题颜色（绿、蓝、红），中控屏幕内置百度3.0智能网联系统，搭载百度地图、QQ音乐等APP，操作流畅，还可以自定义主题和组件。

作为全球车型，途胜累计卖出了700多万台，畅销自不必多说，此次换代，同步推出的有标轴和长轴两个版本，北京现代生产的第五代途胜L是长轴版本，另外在美国、韩国都将销售该版本，而在欧洲等地则推标轴车型，即便是标轴车型，轴距也较老款增加了10mm，达到了2680mm。

国内长轴版本的第五代途胜L长宽高全面进化，4670*1865*1690的车身尺寸在一众紧凑级SUV里算大号了，2755的轴距更是比老款增加了85mm，最明显的就是后排空间非常阔绰，并且后排座椅的靠背还有着较大的调节角度，想找个舒适的姿势很方便，第二排乘坐空间完胜途岳等车，即使与探岳、途观L等中型SUV也可一较高下，后备厢空间很宽敞，常规容积583L，第二排座椅支持比例放倒，放倒后略有坡度，容积可扩展至1900度升。

国内即将上市的第五代途胜L在动力匹配上与海外版本有着明显区别，海外配备的是不同马力的1.6T发动机，并有48V轻混配套，未来还有插电版本上市，而国内的这台第五代途胜L采用的是有新技术的加持的1.5T汽油发动机，这台发动机的数据被调教的有点夸张，最大马力200匹，比一些2.0T低功都要高出不少，峰值扭矩也能到253牛·米，与海外相同，匹配的也是7速干式双离合变速箱，这可能是该车未来上市后公众的唯一顾虑点了。

目前厂家并没给出详细明确的配置清单，但从官网的宣传来看，第五代途胜L将会搭载现代“智行合一”安全系统，包含HDA高速公路驾驶辅助系统和FCA前方碰撞预警系统，此外，像盲区监测、360度全景影像、车道保持辅助等功能也应该会配备。

17-21万的预售价格基本上与现款在售车型的定价持平，从官网的预售政策来看，3年免息、赠送外观套件等等都属于常规操作，反到是1年9折、2年7.5折的保值保障比较给力，至于产品本身，更高颜值、更大空间、更强动力是第五代途胜L的标签，也是吸引消费者的关键点，未来上市正式售价或许还会略做下调，虽然与现款车型的优惠不可同日而语，但是有了保值的保障，也就代表着厂家对该车的价格有信心，短期内想以优惠价入手不大可能。