刘哥困顿在车里，河水“呼啦啦”地从车辆的每一个缝隙中涌了进来。越灌越急切，越漫越多，从地板，到小腿，到膝盖，一直到腰部……当他下意识地伸手去推车门时，猛然发现：因为水中压强的缘故，本就厚实的车门此刻更是重逾千钧，根本无法推开。刘哥一拍脑门，心中自嘲道：“嗨，怎么忘了这个！”

前一秒，他还是整个车队的领头羊，下一秒，就将自己置于了九死一生的险地，你永远不知道下一秒会发生什么。即使这是一条前一天已经事先探过路的河流，但依然无法预料到当晚水下新被挖出的暗坑，你可以称之为意外，但对一些人来说，这恰恰是远方与未知世界的魅力，是探索、是发现意义。

多年的越野经验使刘哥很快从最初的慌乱中镇定下来，他迅速解开安全带，打开尚能生效的电动天窗，踩着座椅从车顶跳了出来。至此，刘哥成了广东省唯一一个将发动机开报废的路虎发现3车主。刘哥花了20万为这款车更换了全新发动机，继而又将全车的每一个零件全部拆散维护，整整一年的时间，这辆爱车才恢复到它最初的样子。于是，他又可以开着发现3继续野行天地间了。

刘哥与路虎的故事，可以追溯到很久之前。28年前，刘哥从贵州南下广州，一头扎进了改革开放生机勃勃的春光下里。多年间，茫茫商海阅沉浮，孜孜不倦寻天命。一次偶然的机会，在广州的街头，他一眼就看中了一款带着备胎箱的路虎。直到现在，刘哥还能清晰地回忆起那个午后看到这款车时的惊艳：高大且威猛，硬朗又沉稳，似金刚之怒目、虎啸伴龙吟，如明月照大江般让人心生豁然，那摄人心魄的威严感，在空气中一点一滴地弥散，久久地停驻了刘的脚步。彼时，刘的心中满是惊奇与感慨：此等阳刚之气，是其他所有SUV都无法企及的高度。

这款车便是诞生于1998年的路虎发现2——没有任何一个素怀青云之志的男人能够拒绝这样的工业尤物。刘哥当即做出了拥有它的决定，但遗憾的是，经过多方打听后他得知，彼时发现2已接近其产品的生命的末期，即将停产。但得到一辆路虎发现的想法却似野蛮生长的藤蔓在刘哥心中扎了根、生了芽。终于，历经一年的等待煎熬后，2004年当全新发现3一上市，刘哥就成为了它在国内的首批车主，即使彼时全广州都没有一家路虎的4S店，但还是通过平行进口的方式将它收入囊中。所爱隔山海，山海皆可平，没有任何障碍更够阻断男人对dream car的渴望，从发现3开始，一入路虎，情坚似海，从此他车是路人。

五至六年，是汽车生命周期里的一个奇妙时间点，大部分车型都会每五至六年迎来一次自己的脱胎换骨，对车主来说，这也是在旧车保值率上获最佳性价比的时间。刘哥的换车，也遵循着这个时间规律。发现3开了五年后，他在2009年将其换成了发现4；发现4开了六年后，又在2015年换成了如今这台加长版的揽胜。

悠悠岁月里，从发现3，发现4，再到 揽胜，在刘哥眼里，车如流水，年年岁岁车不同；但车又如磐石，换来换去，始终是铁打的路虎流水的车。其实在刘哥的身边从不乏这样的例子，成为路虎车主后再换车时选择了别的品牌，但最终却又换回了路虎。一如爱情中的三千弱水，人们大多低估了路虎车主对其品牌的忠实，对他们来说，他车只是权宜，是妥协，是误入歧途的插曲，阅尽千帆皆不是，此心安处是路虎。

从发现到揽胜，从不惑之年到渐知天命，刘哥所经历的不只是车型的变化，还有人生态度的转变。如果说发现4对发现3的取代体现着刘哥对体验最新汽车工业与车辆新鲜感的需求，那么从发现系列到揽胜系列的转变，则意味刘哥走遍人间后人生心境的变迁——他笑着坦言：“五十岁了，野不动了”。

千帆阅尽后，他的人生，需要换一种活法：年轻时喜欢动手撒野的乐趣，而此刻，他更乐意于让车辆搞定一切，然后更加自在地享受一路上的风景。动静随心，方显从容练达。

刘哥确实需要揽胜这样一款同时兼具卓绝的公路舒适性以及强悍越野性能的车。不管是900毫米的涉水深度，还是强劲的动力爆发，抑或是车内那硕大无比的承载空间，都让刘哥收获了从容稳健。

张弛有度的人生新境：城市中，马路牙子直接轧上去，这是他志得意满的摧枯拉朽；高速上，视野宽阔，一览无余，这是他甘之如饴的高屋建瓴；荒野里，全地形科技征服一切，这是他心之所向的一往无前。

而上了年岁的刘哥也不是完全当起了归隐翁，征服与野行的魅力依然会时不时地撩拨起他那颗尚未熄灭的热忱冒险之心。这时，广州附近的荒山变成了他最好的操练场。周末时光，刘哥常常会邀上两三揽胜车友，驶向郊外荒山的山顶防火带。这是一段怪石嶙峋、荆棘横生、崎岖坎坷的陡坡，即使直接下地行走时也需要手脚并用才能保持身体的稳定。对大多数SUV来说，这都是无法逾越的障碍。但众之禁途天堑，彼之欢趣乐园，在揽胜秋风扫落叶般的车轮碾动下，这仅是数脚油门的事。岁月洪荒下，宝刀从未卷刃，刘哥对这种无往不胜、势如破竹征服快感的热爱，是深入骨髓的。

其实刘哥拥有许多豪车，但揽胜对它来说始终是最为特殊的那一辆。揽胜对他来说更像是一个大玩具，他常常乐此不疲地对其进行个性化的改装，比如，别出心裁地将揽胜的腰线贴成座椅内饰的颜色，使其不管是在停车场的地下还是马路的滚滚车流中都成了独树一帜的存在。同样，这辆极具辨识度的揽胜在广州路虎车友群里也久负盛名，群里的人们只要在附近看到它，便随即知晓：刘哥正出没此地。

大多揽胜车主将其用作城市商务，但刘哥并不是这样。长途出行里，这款车几乎被当做成了一辆货车使用。在刘哥眼里，加长版的揽胜俨然一个万能的空间魔术师，他用其拉过家电，拉过沙发，甚至拉过跑步机这种你匪夷所思的大物件，车内的每一个空间，都被塞得满满当当，继而开着它一路往西北方，奔向一千公里外的贵阳，朝发即夕至。同时，它也从不矫情，不挑油品，即使人迹罕至路况下被迫喂其“粗粮”也能毫发无损。而100余升超大油箱所带来的680公里的综合长途续航里程，亦让刘摆脱了频繁加油的里程焦虑。

当然，频繁出远门的刘哥还希望这个续航可以变得更长，他想到了混动。面对未来路虎品牌的电动化之路，即使身为内燃机的忠实拥趸，在英国路虎工厂深入了解过路虎品牌环保理念的刘哥，也能欣然接受电气化的潮流大势。

当然，在他看来，燃油时代到电流时代的变革，需要一个循序渐进的缓冲过程。刘哥目前最欣赏的技术路线，当属插电混动，这不仅能够给予人们面对电动大潮时充足的心理准备时间，亦同时能够兼具油车与电车的双向点，此外，额外的电流加持还能够让车辆获得更长的续航里程。

如今，距离2015年又过去了六年，刘哥突然发现自己陷入了无车可换的迷惘。在他看来，揽胜已然成了豪华SUV高度的天花板。他试了市面上市所有的同级车型，无一像它，但无一又不是它，没有一款车，能够真正替代揽胜。所以目前他惟一的选择，只能从现在的第四代揽胜换成将来的第五代揽胜——时隔多年后，刘哥又一次陷入了等待的煎熬。

用刘哥的话来形容路虎便是——“路虎是一种文化”，是征途与远方的擎大纛者，是舒适性、公路性与越野性的集大成者，它，永远不可取代。