常关注我们的老读者，应该对 凯美瑞十分熟悉了……尤其是在TNGA架构第八代凯美瑞上市以来，在我们的内容中出现了许多次。其实，在现实中，凯美瑞也是我向亲朋好友推荐次数最多的车型。

为什么凯美瑞这么好卖？究其原因，没有短板的均衡实力最为重要。这也是我屡屡向身边人推荐凯美瑞的主要原因。当凯美瑞迎来改款的时候，在哪里做出改进，就是一个有意思的话题了。这一次，我就去到婺源，在油菜花海中研究下改款凯美瑞是否更有才华（烂俗谐音梗，扣五块钱）。

升级核心：更智能、更安全

第八代凯美瑞上市后最大的不足是什么？上市伊始，最大的问题无异于2.0L车型沿用了七代车型的老旧动力系统，让低配车型竞争力有所折扣。不过在随后的年度改版后，随着新一代动力系统的引入，这一问题得到了根本性的解决。混动版本车型过少，且仅有豪华版外观，同样是在年度改款中解决的问题。

遗留到中期改款之前的问题，个人认为就只剩下了两个：

其一是丰田万年不变的车机和媒体系统，让凯美瑞空有三屏却不能得到很好利用。尤其是从凯美瑞上市伊始，智能化、互联化成为了汽车市场的热词。在之前的年度改款中，车机虽然有所升级，但是同其他竞争对手相比，智能化仍有不足。

其二，则是凯美瑞上市时，也正处于汽车主动安全系统大红大紫的前夜。凯美瑞原本搭载的主动安全配置在上市时领先市场，但很快汽车主动安全配置的平均水准就迎来了突飞猛进的进化。不但竞争对手在这一点上大书特书，一些家里小弟雷凌有的功能凯美瑞却没有。

而这一次，凯美瑞的升级，抛却外在，最核心的部分就是在这两点上下了大功夫。此番改款后所搭载的丰田全新一代的Toyota Safety Sense智行安全系统，在PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制功能、LTA车道循迹辅助三大核心功能都进行了升级。

PCS预碰撞安全系统，说白了就是主动刹车功能。这一次凯美瑞上PCS升级的亮点在于，支持了白天识别自行车、行人，夜间识别行人的能力。这两项能力的加入无疑让凯美瑞能更好地适应城市内复杂交通环境。DRCC和LTA两项功能的升级，为凯美瑞带来的是准L2级自动驾驶的能力，尤其是实现了低速跟车功能，可以极大减轻堵车环境下驾驶员的负担。TSS此番升级之后，凯美瑞的主动安全水准在同级别中已经达到了领先水平。

智能化，互联化同样是这一次凯美瑞更新的重点功能。这一次改款之后，凯美瑞的智能互联能力得到了全方面的提升。最明显的变化就是出现在中控台上方的10.1英寸智能语音导航显示屏，一改过去丰田车型保守的车机设置，加入了车载微信、智能导航、车载网络、OTA升级等目下流行的智能功能。

全新的12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏也取代了老款的7英寸车载电脑信息屏幕，仪表区域整体性更强，同时也可以在模拟仪表和全数字仪表之间切换。在不同模式下，仪表也有着不同的风格设计。

除了表面改动，全新凯美瑞基于丰田智行互联，全系导入DCM（数据通信模块），提供包括远程空调控制、远程寻车、被盗追踪（含远程启动限制）、远程故障诊断、紧急救援等在内的多项车联网功能和服务。无疑，智能水平上也完美补上了改款前凯美瑞的一大遗憾。

锦上添花：外观内饰更家族化

全新凯美瑞的外观内饰，美国市场已经给我们做过了预告。独有的双外观设计依然保留，两种不同版本车型都在车头造型上进行了更新。

豪华版外观最大的变化在前脸的下半部分。在原本的双巨幅横条格栅基础上加入了双梯形设计，同新近丰田车型保持一致的同时也更具有立体感。运动版车型的格栅网格由交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，向外延伸的侧鳍与底部扰流板，强化宽车体、低重心姿态。

除此之外，新凯美瑞前大灯增加高级黑烟熏效果，尾灯采用全新设计，延长电镀铬装饰条，增加红色装饰条。搭载全新开发的17/18寸铝合金毂，车身颜色上新增钛辉银车身色。

内饰除了全新悬浮式中控屏幕和液晶仪表，也在细节材质上有所升级。全新凯美瑞内饰提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择，运动版车型座椅采用全新设计的防水绒面座椅皮质。

本就独具一格的TOM工艺仪表和控制台装饰板，在新版本上也提供3种全新花纹选择。

以不变应万变，未来更可期

这一次凯美瑞的升级，并未涉及到动力部分的改变。凯美瑞所搭载的三套不同动力系统，无论是2.0L+CVT，还是2.5L+8AT亦或是2.5L双擎版本，都已经是如今民用内燃机系统的较高水平。在其他配置上，3年前上市的凯美瑞甚至还处于领先水平，留给改款的操作空间确实不多。

总体而言，凯美瑞通过中期改款，将进一步巩固自身的产品力优势。两个老款的遗憾点得以补齐之后，让消费者消费的利用更丰富。从市场来看，凯美瑞在未来几年之内依旧对手寥寥。凯美瑞未来更可期，接下来让我们看看凯美瑞在价格政策上会有如何动作？

MORE PHOTO