#BMW 128ti#

如果你想选择一台前驱的小钢炮车型，那高尔夫GTI并非唯一选择。作为拥有45年历史的车型，它的拥趸遍布全球并且销量非常可观。因此宝马需要“剑走偏锋”，作为家族中第一台前驱钢炮，128ti就是宝马最好的对策。

是的，尽管只有宝马也有过130、140、M135等车型，但是他们都更像是给豪华的掀背车型装了一个大马力发动机。

如果宝马都打算开始生产前驱钢炮了，请你不要太过于失望。请你把对它的诅咒，先稍等一下在念出来。毕竟，128ti不仅是宝马首款前驱钢炮，何况它的表现也非常出色。从第一印象来说，它比8代高尔夫GTI更优秀！

128ti的发动机并没有什么革命性的变化，它还是选择遵循安全且稳定的路线。2.0升涡轮增压发动机，在宝马大部分轿车和SUV车型到MINI Cooper S身上都能看到它的影子。

参数方面，它可以给你带来265马力和400牛·米的扭矩，前者在4750-6500rpm之间出现，后者则在1750-4500rpm之间，这些参数都比GTI更高。尽管和GTI身材相仿，但是128ti的体重有1445kg，这使它的破百时间只有6.1秒。刚才提到的动力通过宝马8速Steptronic自动变速箱传递到前轴，可惜的是没有手动挡供你选择，并且前轴的限滑差速器为标准配置。

Jos van As（宝马性能测试负责人）和它1系底盘开发团队主要负责开发128ti车型。他们的目标就是尽可能的打造一台轻量化，但是又不是质感的一台纯种钢炮车型，并且驾驶乐趣是第一诉求！

他们放弃了M135 xDrive车型上的四驱系统，并拆下了前桥的支撑件。同时，他们还调整了四轮的悬架几何，并安装了硬度提高了8%和高度降低了10mm的弹簧，提高了避震筒的硬度。防倾杆和其衬套的硬度也得以加强。128ti标配18英寸轮圈（可选19英寸），并配以米其林PS4轮胎。

与135i相比，128ti的转向比来得更慢一些，加速时的差速比也慢5%。总体而言，它的体重要比135i车型轻上80kg，尽管超1400kg的体重在小钢炮车型中并不算轻。M135xDrive声称可以与高尔夫R相抗衡，但是它的表现确实平淡无奇。128ti可不能再像它的前辈那样了！

在时速50km/h以下的低速行驶中，128ti显得略显生硬，显得过分活泼，给人一种难以安稳下来的感觉。但是随着时速的攀升，车身开始变得稳定，车辆也能够给驾驶员提供一种意想不到的驾驶感受。

这是一辆操作起来非常简单的车型，除了发动机、变速箱和方向盘可以选择不同模式之外，驾驶模式之中就没有其他可供驾驶员调节的项目了。它就是用这种看似非常简单的方式，应对各种场景下的挑战。

128ti的转向手感很直接，路感算不上非常丰富。但是它的阻尼感比“大哥”M135xDrive更自然一些，也更热衷于用精准的转向走出一个更紧致的线路。一旦行驶在赛道上，128ti前轴的LSD就是拼命的把你保持在正确的线路上，但它没有雷诺梅甘娜RS那么的极致，也不会那么咄咄逼人。

你出弯时越着急的把油门踩下，LSD的反应就会越慢，轮胎与地面需要扭打上一会儿才能和解，然后结合在一起，带你上路。它就像高尔夫GTI一样，对比本田Type R、雷诺sport和现代 N，它缺失了一些光泽。但是在动态方面，它比“狼堡的图腾”更有驾驶乐趣。

宝马这次给大家带来了一台令人心潮澎湃的小钢炮车型，驾驶乐趣更是非常容易获得。只要你用合理的速度入弯，当你把车头转向弯心，它轻盈的尾部会划出一道平滑的弧线。接下来的动作，不管是全油门，还是尾巴滑动起来，它的限滑差速器都会积极的工作起来。

动力总成没有什么大问题，发动机的出力特性没有什么攻击性，但是征服狭窄的省道是不费吹灰之力的。是的，如果有手动挡车型会更好，可惜宝马并不提供这个选项。理由是，只有1/3不到的1系买家会考虑手动挡车型。

128ti可能不会像，雷诺sport、本田Type R、现代N那么极致且专注与性能。但它是一个既能提供高尔夫GTI的实用性，和刚才提到那几个系列车型身上的驾驶乐趣的结合体。结果就是，128ti能够给你提供一个意想不到的驾驶体验，小钢炮的世界中也自此多了一个选择。

如果你正在考虑售价为32995英镑的宝马128ti，那会有很多种选择。我们认为它可以很轻松的击败起售价为35010英镑的高尔夫GTI。不过面对一众手动挡对手，它的胜算并不算高。例如，34320英镑的本田思域Type R、32995英镑的雷诺梅甘娜RS 300、29819英镑的现代i30 N。

同样难以被忽视的对手还有售价为35580英镑的梅赛德斯AMG 35，尽管它是四轮驱动，也是更接近高尔夫R的车型。但是能与它成为对手，仿佛是对宝马128ti最好的褒奖。也正是有了这些竞争对手，才会显得宝马128ti是台成功的车型。