随着3月的结束，国内各大车企的年度财报纷纷出炉，巨亏的、破产的不少，挣Q的也不少。一时间很多汽车公司成为焦点。总体上一众老牌车企基本都保持盈利，只是增幅和跌幅各不相同，这其中上汽通用五菱（下简称五菱）颇为引人注意。

2020年，数据显示2020年上汽通用五菱利润为1.4亿，同比2019年降低了不少。于是很多人开始各种分析联想，并妄断五菱的发展前景。今天，鄙人就从一个汽车业内人的角度谈一些观点。首先，我要强调一点，有些人仅仅从一个年报去揣测企业的发展，是极为片面，是不负责任的。

众所周知2020年的特殊情况，新冠肺炎疫情对经济的破坏性巨大，特别是年初到二季度这段时间里，以为口罩短缺很多企业无法正常生产，五菱亦然。为了尽快复工复产，五菱果断转产口罩，从立项到投产仅用一周时间，从试制到量产仅用3天时间！

当第一批100W只五菱口罩出来，五菱第一时间无偿捐献给了抗疫一线。随后第二批，第三批，第四批……同样是只赠不卖。在确保自己生产保障所用之外，上汽通用五菱将所有富余口罩统统无偿捐献给社会。这些口罩的综合成本累计已超过数个亿。也正因此，那句感动中国的口号——“人民需要什么，五菱就造什么”被国人广为传唱。而五菱也成了人民心中的一家“雷锋型”车企。

五菱口罩事件不仅体现了五菱这家企业的社会担当，更是牺牲了这个企业大量的利益。这是造成2020年五菱利润下滑的原因之一，但还不止于此。

Ø 逐步复产的2020年3月开始，五菱主动拿出10个亿，对消费者进行惠补；

Ø 2020年二季度，五菱划拨22个亿，支持地摊经济发展，同时推出了红极一时的“五菱地摊车”；

Ø 疫情逐渐消散的5月，五菱再次拿出15个亿消费券，响应国家号召，激活消费市场，助力经济复苏；

Ø 2020年二季度开始，五菱额外拿出100多个亿用于支持五菱汽车的上下游产业链供应商，确保这些企业有足够的现金流稳定发展。

粗略估算，上面所列的举措，涉及费用约为150个亿！这些用于企业自救、支持经济复苏、汽车产业发展保障、惠及人民的资金，已经提前且极大消耗了五菱全年的营收利润。

五菱2020年报看到的仅仅1.4亿盈利，其背后的辛酸和压力可想而知，这样大手笔的作为，据我所知，在国内汽车企业里都是独一无二的，需要企业有极大的社会担当和魄力。2020年8月，全国抗疫表彰大会上，五菱成为唯一的汽车企业代表，这个荣誉或许是对五菱为国为民作出贡献的最好证明。

当然企业的盈利能力受到综合因素影响，上汽同样五菱的产品在2020年依旧表现出强劲的竞争力。推出了上汽通用五菱历史上最高端的家用车银标五菱凯捷；五菱首款电动汽车宏光MINI EV以月销超3万的成绩一举击败特斯拉，成为国内最畅销的新能源汽车。新宝骏RS-3夺得全国量产车性能大赛冠军，新宝骏E300首开智能网联跨界融合创新车型……

事实上，2020年，上汽通用五菱的种种表现不仅获得了极高的关注，同时也获得了人民的极大认可，而这才是上汽通用五菱这一年最大“盈利”，账面的1.4个亿，并不能代表上汽通用五菱这个神车企业的真正价值。相反，我始终认为，敢于担当，敢于奉献，勇于舍弃的企业，未来才会有更大的发展。