当下，汽车不仅有传统意义上的燃油车，还向纯电动车和油电混合车等多方面发展，随着科技的进步和石油资源越来越紧张，如今纯电动车越来越受到消费者的欢迎，各大汽车品牌和新生品牌的纯电车层出不穷，电动车用车成本更低、提速更快、科技感更高，让很多消费者大呼过瘾，不过电动车也存在很多的弊端，充电速度慢、充电不方便、价格高、维修成本高等缺点还是让很多消费者望而却步，而传统意义上的燃油车又受制于油耗和环保排放要求的限制，那有没有一个中和的选择？答案就是选择一款油电混动车。

说起油电混动车，丰田绝对是这个行业的老大，在世界各大品牌都沉浸在燃油车的时候，丰田就已经把混动技术用得滚瓜烂熟了，其油电混动技术可以说是全球领先水平，就是本田家的混动技术都对它望尘莫及，不过现在还是会有人疑问，混动车的电池耐用度和稳定度到底怎么样？而当年美国一位丰田普锐斯双擎车主跑了80万公里的记录，车子还能正常使用，而如果要选择一款实用的家庭B级车，那么丰田凯美瑞双擎版无疑是最好的选择，在这其中， 凯美瑞双擎领先版的性价比较高。

以往的凯美瑞给人以稳重大气的印象，不过全新凯美瑞改款以来，整车外观设计更能符合时下审美，外观更加的豪华和运动，而双擎领先版的外观和2.0L自然吸气版基本上保持了一致，车头进行了一个扁平化的处理，依然采用了下方大嘴式进气格栅设计，两侧大灯时尚新颖，并且保持了一份稳重感；中间的LOGO为蓝标，彰显出其双擎的身份。

侧面上，凯美瑞双擎领先版给人以修长、纤瘦的视觉感受，整车坐姿更加的低矮，运动感大大得到了提升，并且它的前后车身比例十分的协调耐看，并没有那种激进的设计感，车身尺寸方面，长宽高分别为：4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，在同级别中处于正常尺寸。尾部上方采用了上翘小鸭尾的设计，下方中间凯美瑞字母更加的醒目，右下方HYBRID彰显混动身份。

凯美瑞双擎领先版的内饰布局和普通版几乎没什么区别，但是整个新款内饰最大的改变就是中央的那块直立悬浮式的显示屏，这块屏幕足足有10.1英寸，它有智能语音交互系统，让车内的功能只通过语音就能控制，解放了双手，大大提升了驾驶安全，另外它还可发送微信定位及微信位置共享、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务，内饰的科技感大大的提升了。内饰大面积地使用了软质材料包裹以及缝线处理，做工也是十分的精良。

在整车配置上，凯美瑞双擎领先版前后侧安全气囊以及头部气帘和膝部气囊大大提升了驾乘人员的行车安全，打造全五星级安全标准。而车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统等配置保证了行驶中的安全。另外它的倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动进入、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、液晶仪表盘、真皮座椅、电动调节座椅、多层隔音玻璃等等功能应有尽有，满足大部分家用需求。

作为一辆家用车，凯美瑞哪儿能少得了舒适的乘坐感受呢？凯美瑞双擎领先版前排和后排座椅都非常的宽大，坐上去也是软硬适中非常的平整，舒适的驾乘感受继续得到延续。得益于它2825mm的轴距，车内的空间表现也是可圈可点，常规身材的乘客甚至可以翘起二郎腿。此外它的储物空间也不错，后备箱平整宽大，能容下不少物品，车内各种储物的容积也是比较可观。

最后再来看看凯美瑞双擎领先版的动力总成。它是由一台2.5L自然吸气发动机和一台120马力，202牛米的电动机所组成的，起步和加速时电机启动，平稳匀速时用油，油电混合大大节省了很多燃油，使得其百公里综合油耗低至4.1L，匹配E-CVT无级变速箱，行驶起来噪音又小又平顺，提速也是相当的轻快，舒适性和动力性得到了进一步提升。另外其发动机的耐用性毋庸置疑，这是丰田的招牌和卖点，随便开不怕坏。

面对市场上琳琅满目的中级车，凯美瑞双擎领先版却有着得天独厚的优势，它要动力有动力，要油耗谁也比不了（除了纯电动车），配置高、空间大，安全性高，另外还有着很好的舒适性和耐用性，作为一辆家用车而言，凯美瑞双擎或许再合适不过了。