出品 | 辣扒编辑部

本周编辑 | 章丽娟

01

辣扒小米官宣造车，All in

苹果都造车了，雷布斯还会太久吗？！此前，小米公关部一次次的否认，真无聊，似乎验证了一个道理，凡是一概否认的东西，最后都是真的。

我也是一个米粉，也希望雷布斯进来搅局，造出感动人心、价格公道的智能汽车产品。雷布斯太具有煽动性了，他在发布会上说，“这将是我人生最后一次重大创业项目。我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”

All in，我喜欢。我也喜欢雷军感性和理性并存的性格，干就是了。从造车逻辑上讲，小米在很多方面具备了造车的潜质。我们转换下思维，如果小米把智能汽车当作一个会移动的、大号的智能终端，它是可以造得出来的。

小米，有钱，它可以折腾。它已经投资小鹏这样的企业，为什么不自己造呢。

02

辣扒 宏光MINIEV，真会玩

我得承认，宏光MINIEV的传播打法简直是开挂了。本来是一款3万元的代步车，瞄准是从摩托车升级而来的大军，行走在乡间小路上的。可是，一系列的神奇操作，它成为了潮玩，潮物。突然，品牌好感度暴增。城市的小年轻们，潮人们也可以捞一台的汽车。

前段时间，我去参加了3月20号“粤潮迭起 五菱有戏”五菱宏光MINI装·出腔调的活动。

别说，搞得还挺有意思的，久违的鸡公揽来了，粤剧也闪现。现场醒狮与灯光秀相结合拉开整个潮创盛会，同时结合炫酷快闪舞蹈将本次活动推到高潮！

其实，这次活动的重点是：汇集众多热衷改装的玩乐青年各式潮装宏光MINIEV“潮车SHOW”。

翻新老文化，耳目一新之余，又张扬个性。带感！话说，MINIEV销量上干翻特斯拉不是没有道理的。

03

辣扒吉利星瑞，国货之光

我曾深度试驾过星瑞，简单一句话总结：这个级别的轿车中，是可以入手一款国货。

我说过，买星瑞，送沃尔沃。这一句，并不完全是一句玩笑话。星瑞用的是沃尔沃的2.0发动机，行驶质感真的很沃尔沃。这是在表扬它呀，扎实底盘，操控灵活，源自沃尔沃的高级感。

在这次星瑞全地形挑战赛当中，在金卡纳赛道中，我仍然感受到了星瑞的驾驶乐趣。非常好开好用的一款车。最近几个月，吉利星瑞卖得还不错，月销万辆左右。我想，守住势头，星瑞销量还会持续上扬。

因为之前出过深度试驾的视频，所以在这里就不再赘述，有兴趣大家可以点击查看。

04

辣扒传祺双车挑战：7万级真香

我很负责地说，可能传祺车在某些方面不如对手，但是论整体品质，它绝对可以排在前三。

如果预算有限，7万级别的GA4 PLUS和GS3 POWER，是值得考虑的。前几日，参加了广汽传祺的劲·省双车挑战赛。活动中，GA4 PLUS/GS3 POWER在油耗、动力等方面尽显劲省实力，成功开启吸粉模式。

GA4 PLUS有4735mm同级最长车身、1805mm的车宽、1500mm的车高及2660mm的轴距，空间确实大。

新车搭载传祺第三代235T发动机与7速湿式双离合变速器组合，最大功率120kW，峰值扭矩235N·m，官方百公里综合油耗低至5.3L。

主要是价格香：7.58- 9.98万元，到店谈谈，应该还可以优惠一些。这就是一辆越级的飞度的价格。

GS3 POWER凭借超“劲”动力，实力同样能打。7万级区间，GS3POWER搭载传祺第三代235T发动机，实现百公里5.9L超低油耗。此外，GS3 POWER还是8万级黄金动力SUV，拥有同级最大265N·m扭矩，同级领先124kW高功率，百公里加速8.7S。

售价为7.88万-10.28万，可以是年轻人的人生第一辆SUV。

05

辣扒CR-V PHEV， 一个字，值！

“来深圳，买车不如买房，车一买就丢了2万，而房子······”这是一个后悔没有在十年前买房的深圳司机跟我说的话。

不可否认，汽车的确是一件消耗品，大多数车从被买下的那一天就开始贬值，保值率是很多新手车主不得不考虑的问题。

CR-V，自然是没有这种烦恼的，作为紧凑型SUV榜首的常客，它在今年1月中国汽车流通协会发布会的“2020年度中国汽车保值率报告”中，以三年保值率79.97%的成绩，获得2020年度紧凑型SUV车1-5年保值率第一名。

高保值率体现的是一款汽车的综合水平，这是经过长年累月的沉淀后，市场的反馈与评价。

这次，在深圳这座创新之都，我试驾了这款代表着本田混动技术的城市SUV，动力、空间、配置自然不用多说，在我们之前的文章中已经分析过这款车的钱花在哪了。（真混动的CR-V，贵了吗？）

真正开上路，还有几点感受可以补充一下。

一、经过城市道路和高速路的实测，插混版的CR-V的燃油经济性不用怀疑，1.3L/百公里的综合油耗不难达到。另外，静谧性也在预期之内。

二、如果对智能车机有期待的伙伴，可以等等。这个月本田刚发布了第三代Honda CONNECT系统，计划从今年下半年开始在本田车型上陆续搭载应用。从官方介绍来看，本田的智能时代真的要来了。

06

 极氪诞生：本自同根生，相煎何太急

左手一个极星，右手一个几何，现在又来一个极氪，面对上汽智己、东风岚图、北汽极狐等自主豪华品牌的步步紧逼，吉利迅速推出极氪，通过“多生孩子”去占领新能源市场也在情理之中。毕竟商场如战场，讲究的就是一个兵贵神速。

从如今的市场反馈来说，当下吉利的新能源品牌还处在一个尴尬的境地：没有让人一眼记住的产品特征和技术亮点。此刻，快速将极氪汽车顶上去，既能及时填补吉利高端电动车的空白，还有可能闯出一片新世界。

至少从极氪公司的阵容（李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO）来看，吉利的决心是有的。

而且，据多方消息显示，吉利选择将我们ZERO车型由极氪品牌发布，这是SEA浩瀚架构首款纯电豪华轿跑概念车，我去年在北京车展见过一次，当时它正摆在领克的展台上，驻足围观的人很多，因为它的样子很能满足一些人对豪华跑车的想象。

不管吉利的葫芦里买什么药，我们必须正视的一个问题就是：孩子多了会打架。zeekr001（也就是ZERO)的上市必然会让几何彻底边缘化，而且从这款车高端、豪华、智能的市场定位来看，从预热的广告来猜，价格极有可能是在30-50万元这个区间，除了威胁到Model 3 Performance、蔚来ET7等产品，还会中伤到极星2。

显然，在这款聚集着吉利最优秀基因于一身的车面前，几何和极星丝毫没有还手之力，成了爹不疼娘不爱的炮灰。

06

蔚来的“芯”问题

这周，蔚来也加入了缺芯停产的队伍，覆巢之下无完卵，所幸，停产日期只有5天，其对蔚来汽车的交付影响并不大。

汽车的这股“缺芯潮”，是去年的老话题，今年有愈演愈烈之势，蔚来是第一家受此波及的新势力，但也不会是唯一一家。

屋漏偏逢连夜雨，就在全球汽车行业正在艰难解决缺芯的难题时，美国爆发寒潮、日本突发7.3级大地震，台湾地区遭遇56年来最严重的缺水危机，这一桩桩一件件，直接导致全球芯片危机进一步加剧，因为在这些地区都有一些生产芯片关键半导体的工厂。

看样子，是上天在为难这个行业，同时也是想警醒世人：靠别人，不如靠自己。

有人说，比亚迪是本次“芯片荒”事件中最大的受益者，客观来说，是凸显了比亚迪的价值，比亚迪确实可以从中受益，但不会是最大受益者，虽然它自研芯片，然其芯片成本还没有降下来，其实它也会采购别人的，因为更便宜。

芯片如今成为了一个国家需要面对的问题，没有人能独善其身。

*本文图片来源于网络

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