国内汽车市场如今可以说是“百花齐放”，不管你的预算高低，各个品类的车型都有产品与之对应。SUV市场中一直有一个比较另类的存在，就是轿跑SUV。轿跑SUV既保持了SUV车型的高底盘，又兼具了一部分类似轿车的操控感，解决了部分消费者鱼和熊掌想要兼得的需求。

本期我们试驾的主角就是一款轿跑SUV，它就是来自吉利汽车的 星越。星越的外观设计绝对是一大亮点，吉利家族式的回形涟漪中网与两侧的LED大灯相连，看起来有点怒目而视的感觉。车侧大大的溜背造型表明了这是一台轿跑SUV，上扬的腰线让整车姿态看起来有些俯冲的感觉。看得出来，吉利星越的外观设计在极力凸显运动感。

高配车型还配备了20英寸的铝合金轮圈，配合红色的刹车卡钳，星越在视觉上的运动元素还是挺多的。星越的车尾设计受限于造型要求，并不像车头那样威武，反倒是多了几分厚重感，下方的四出排气随时都在向别人强调自己的性能定位，车尾下部的扰流板也表明这不是一台好惹的车。

强调运动的星越并没有放弃实用性，2700mm的轴距在同级别车型来说并不占优势但也不落下风，只不过受限于溜背造型，后排的头部空间并不是很充裕，但对于一般身高的人来说也够用了。进入车内，两块12.3英寸的液晶大屏很吸引眼球，中控向驾驶者倾斜，营造出一种尽在驾驶者掌握的氛围。

平底方向盘手感不错，而且带有换挡拨片，较小的尺寸更利于激烈驾驶。车内也有很多营造运动感的元素，比如麂皮材质和红色缝线。12.3英寸的液晶仪表显示效果必须给好评，而且可以显示导航画面，驾驶时可以更加专注。中控屏幕的下方保留了实体的空调按键，操作便利性和按压手感都不错。

动力系统是星越最大的卖点之一，来自吉利汽车的2.0T涡轮增压发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛·米，单从数据来看就已经十分强悍，匹配来自爱信的8AT变速箱，驱动1.7吨左右重的车身简直易如反掌。

数据猛，开起来也猛。星越的2.0T发动机低扭很充足，在城市中车速不太高的路况下行驶，加速反应很迅速。来到高速路况，得益于基础排量的优势，星越不会像某些1.5T或者1.4T发动机的车型一样出现声嘶力竭的情况，车速会随着油门踏板踩下的程度给出积极的反馈，给人的感觉就是油门很“跟脚”，车很“听话”。

来自爱信的8AT变速箱，首先可靠性不用担心。吉利的工程师显然是下了功夫的，星越搭载的这台爱信8AT变速箱换挡动作非常干脆，只要驾驶者踩下油门，变速箱就会立刻降档，动力衔接做的天衣无缝。而且这台变速箱换挡的过程比较舒缓，在满足驾驶者需求的同时也不会牺牲掉其他乘员的舒适性。

和运动造型大相径庭的是星越的底盘设定，虽然星越看上去很运动，但开起来却让人只想慵懒的单手握着方向盘。星越采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，在同级别属于比较常见的结构。但吉利工程师对星越悬挂的标定显然是偏向舒适的，在经过沟沟坎坎时，车内不会出现明显的跳动，避震器会吸收掉大部分震动。

不过偏向舒适的悬挂设定，对于一些比较极限的激烈驾驶来说就会存在支撑力不足的问题。但是话又说回来，有几个人买了轿跑SUV会天天拿去下赛道，星越的驾驶极限，在公共道路上正常驾驶是很难达到的。整体来说，星越的底盘悬挂还是要给好评的，毕竟比起激情燃烧，平平淡淡才是生活的常态。

开完星越，可以明显的感受到这是一部为了驾驶者打造的SUV，它的动力响应，它的底盘调校，乃至它的外观内饰的设计，都在讨好驾驶者。如今市面上很多SUV车型都在强调大空间和舒适性，都在为乘客服务，但用车最多的，却是驾驶者。空间再大，开车的人也感受不到，但开起来爽不爽，开车的人踩下油门的那一刻就已经有了答案。