说起法系车在中国的经历，不禁让人唏嘘的。无论是在法国本土还是在欧洲大陆都曾大红大紫的车型，到了中国就是水土不服，甚至折戟沉沙。历史多么悠久，操控多么自如，设计多么艺术……都无法掩盖市场份额缩小的尴尬。即使是法国总统的座驾、苏菲•玛索担任代言人等情节也无法感动消费者。由此可见，文化的差异不仅在观念上，即使是在钢铁的产物上也是难以交流的。

但是，偌大的中国市场肯定不会轻易放弃的，再努力是必须的。于是，法系豪华品牌DS推出 DS 9，再次演绎法系豪华品牌的内涵。

DS最早进入中国市场是在2011年，除了苏菲•玛索担任代言人留下印象外，这款车基本就是昙花一现。今年，作为DS品牌的“复兴元年”，将精致的潮流生活和法式艺术的理解，再次融汇到汽车上。具体地说，是融汇到DS 9上，诠释对法式豪华的理解。

法系车与欧美车系最大的区别就是在于包装：欧美系车型有技术就上技术，没技术就直接干脆，有什么说什么；法系车是多少整出点花样，让人觉得有故事在里面，能有点象征意义就更好了。

DS 9就像一件行走的艺术品或者是奢侈品，处处显得与众不同。

前格栅呈钻石切割效果，DS标识位于正中央，具有识别度。具有大灯随动转向功能的星钻式“巴黎之光”LED大灯，缀以珠串式日间行车灯。每一次开启，都是仪式感十足的表现。发动机盖上雕刻的DS之剑个性十足，彰显了DS的与众不同。

一条腰线从车头延伸至车尾，为车身侧面增加了动感。19英寸轮毂刚劲有力，恰到好处彰显了档次。

尾灯采用晶雕式3D设计，据说灵感来自于罗浮宫，这也是法系车型一贯的法式做派。不过，在设计方面确实有独到之处。从尾灯下缘延伸至车身侧面的贯穿式“骑士之刃”镀铬饰条，匹配造型修长的全LED高位刹车灯，在不同角度可以呈现不同的颜色。再加上熏黑边框，让人体会到艺术的魅力。

至于内饰，更是设计师们大展身手的地方，似乎每一个细节都要与艺术或者美学挂上关系。您要是不觉得置身于艺术圣地，都对不起设计师们。譬如，将应用于高定时装的珍珠缝线工艺应用于汽车之上，将前后座椅装饰为高端腕表链式。至于著名的镂空雕刻式巴黎饰钉的B.R.M定制电动翻转时钟，在车辆启动时自动翻转，好像启动出发的仪式。

外在的充满奢侈感，内在的配置也是技术含量十足。DS 9搭载了同级独有的 DS 夜视仪，以及同级领先的 DS 智能领航。除了这些，DS 9上还有更值得炫耀的魔毯自适应悬挂系统和红外夜视系统，进一步保证行驶安全。

DS 9的感人之处就是配置的优越性不仅让人感觉到，还摸得着，能亲身体验到。对于后排乘客来说，同级独有的后排加热、通风、按摩座椅、豪华扶手等，每一处细节都体现了尊贵。DS 9是30万元起步，仔细想想同级别的车型能有这些体验吗？

DS 9 搭载两种不同动力总成，1.6T燃油版和1.6T插电混动版。最大功率158kW，最大扭矩300牛•米，匹配8速手自一体变速器。

混动版本的驾驶感受要明显优于普通燃油版车型，很简单，因为电机的介入减少了涡轮迟滞的感受。由于起步时有电机的介入，转速得以快速地进入到最大扭矩的爆发点。当超车或者急加速时，8速手自一体的变速箱降档非常果断，没有了以往法系车迟滞的感觉。加上电动机的输出没有迟滞感，动力储备非常充足。

由于DS 9搭载了自适应悬挂系统，就是俗称的“魔毯悬架”，整体调校的更加趋向于舒适。DS 9采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架结构，所谓魔毯自适应悬架，就是通过摄像头扫描/分析前方路况，在150毫秒内根据路面颠簸情况主动调节悬架的软硬程度。这样的结果，相当于可以根据路况主动调节悬架的软硬程度，具有前瞻性。极大地增加了舒适性和通过性，路感和舒适性都得以保留，对于振动的过滤也是相当干净的。同时，在过弯时还能保持车身的稳定性。

想想也很正常，法系车一向以操控为拿手好戏。另外，作为一款旗舰车型，舒适和稳定性是第一位的，所以调教成这种效果就不足为奇了。

DS 9以一款旗舰车型回归，似乎是对商务车市场虎视眈眈。但是，以法系车的现状，估计在相当长的时间内只是对小众、或者说对法系车具有情怀的消费者有吸引力。不过，这也符合DS品牌的认知：“我们要做一个小而美的豪华品牌。”也许，凭借自身独特的设计和技术，DS在一定程度上能扭转法系车在国内的局面。