“上汽牛”强势来袭。

3月31日， 上汽大通MAXUS T90正式上市。新车共推出三款车型，柴油400N-m单增压版（标箱）、柴油500N-m双增压版（标箱）、EV电动版（国家补贴后）价格区间分别为12.98-15.98万元、14.78-21.78万元、29.98万元起。

上汽大通从发展初期两年推出一个产品，到一年推出两个全新产品，再到后来蓄势积累和滚动式发展，目前已覆盖MPV、SUV、房车、轻客、皮卡、新能源等多个细分市场。

据官方数据显示，上汽大通2020年总销量达147209辆，同比增长17.16%，海外销量为31887辆，同比增长16.92%，其中，零售同比增幅达到37%。乘用车、轻客、商用车板块，整车销量同比增长达17.2%。上汽大通取得销量的稳步上升得益于2020年在疫情结束后迅速抓住生产力，提前进行布局，使其在市场中占据了先机。

虽然在2020年上汽大通实现逆势上扬，但上汽大通总经理王瑞认为，上汽大通几大板块仍有很大的提升空间。他表示，上汽大通在2021年要确保年销22万辆的任务，并向全年销售25万辆的目标发起挑战。同时，上汽大通表示将发力现在热门的皮卡市场，推动乘用化发展，在2021年皮卡市场占有率要翻番，达到10%以上。基于此，上汽大通打造了全新高端皮卡“上汽牛”。

打造完善的网络布局助推“上汽牛”角逐高端市场。目前上汽大通拥有遍布全球的线下销售网络，到2020年底，上汽大通国内经销商网络累计开业386家，2020年新增开业146家，其中专网128家，整体渠道结构向专业化运营良性发展；海外网点数量累计达到456家，售后服务网络总数已达到544家，已覆盖英国、欧洲大陆、澳新等发达市场在内的50个国家和地区。

与此同时，随着多地陆续松绑皮卡政策，消费多元化，以及众多车企在皮卡产品创新和换代方面的集中发力，成功使消费者的目光重新转向皮卡，为皮卡市场带来了全新的机会，使得皮卡市场得以在经济下行的环境中逆流而上。据中汽协统计数据显示，产量方面，2020年1-12月累计生产492446辆，同比增长7.98%。销量方面，1-12月累计销售491001辆，同比增长8.58%。虽整体市场呈现出一片利好局面，但“上汽牛”仍面临挑战。

在整体皮卡市场中，长城皮卡担当了主力角色，据官方数据显示，2020年长城皮卡累计销量达22.5万辆，市场占有率近50%。此外，江铃汽车、郑州日产等车企也表现不俗。

皮卡车型随着时代的车轮滚滚向前，已进入3.0时代。在1.0工具车时代，皮卡以货运为主；在2.0时代，皮卡以商用为主，兼顾乘用；现在进入3.0时代，在消费升级、需求升级的驱动下，皮卡也同乘用车一样，正在向智能化、网联化方向发展。近几年来，皮卡成为商乘结合消费新热点，持续表现较强，但即便皮卡市场上升空间很大，也只有有实力的车企才能分得一杯羹。

原文作者：董晶晶

编辑：董晶晶